你们知道“蔚小理”的三位创始人之前都是做什么出身的吗？
蔚来汽车创始人李斌曾经是做网站的，小鹏汽车创始人何小鹏曾经是做浏览器的，理想汽车创始人李想曾经是做产品经理的。
巧不巧？三位造车新势力巨头，曾经都不是干汽车的，那么这说明了一个问题，他们三者身上一定有过人之处，当然其中也与新能源汽车这个特殊的行业有着莫大的关系，咱们今天就来聊一聊蔚来李斌。
做网站出身的李斌为何能强势出圈？首先除了其雄厚的资本外，还有他带给客户“海底捞”式的服务，把客户服务舒服了，带给客户燃油车没有的体验之后，那么大多数人自然会记住他，不过令人疑惑的是，近日李斌做了一件“离谱”的事情！
蔚来深陷维权风波 李斌霸气回怼
既然是做服务的，对客户那必定是毕恭毕敬的，但近日李斌却反其道而行之，不惯着客户了。
先说客户维权的原因，因为全新发布的ES6(配置|询价)，性价比比蔚来ES7(配置|询价)更高，于是有的车主便不服气了，认为自己被割了韭菜，于是集体维权，让蔚来给个明确的说法。
怎么样，这一幕是不是非常熟悉，此前的特斯拉车主拉横幅维权，如今车轱辘仍然历历在目，可结果呢？车主并没有捞到一丝好处，特斯拉根本不惯着他们，如今这事儿发生在蔚来身上，消费者们本以为蔚来是软柿子，毕竟以服务出圈，怎么也得补偿补偿吧？于是他们列出了自己的要求，车辆终身质保、每年12次免费异地加电/座椅升级等等。
可令人没想到的是，李斌直接霸气回怼：“座椅升级和二手车保值这两个要求，可以尽量满足，但其它要求直接免谈！”
那么问题来了，为什么以服务出圈的李斌会如此强硬呢？
蔚来顺应时势 量力而行
首先，对于新能源汽车而言，新款车性价比比老款车高，本就是一件非常正常的事儿，因为新能源汽车仍然处于正在发展的阶段，这是不可避免的，所以如果这样理解的话，刚刚那些维权的车主多少有点不讲理了。
其次，即便是以服务为王的蔚来，也没办法满足他们的无理要求，因为亏损太多。
事实上，大多数新能源车企目前仍处于需要大量投入研发的阶段，包括蔚来汽车也一样，全年光研发费用就花费100多亿，去年全年更是直接亏损近150亿元，其中车辆毛利率也大幅下滑，从2021年18.9%跌至13.7%，据统计，它是蔚小理三者中，亏损最多的。
车轱辘简评：
虽然大多数新能源汽车厂商目前仍然处于亏损状态，但如何缩小亏损，尽快盈利是目前蔚来所面临的最大难题，当然服务肯定不能丢，这是蔚来汽车的饭碗，其次在产品研发上，你们觉得蔚来汽车是不是该换种思路了呢？