四月中旬的厦门，已然进入了初夏。湿润的海风在此刻褪去了寒冷的“外衣”，变得温润且带有些许燥热。如此惬意的气候与环境，如果再加上一台GT跑车，那么想必人生“巅峰”也不过如此了吧。伴随我这趟旅途的，正是哪吒汽车在上海车展刚刚上市的全新纯电GT跑车—哪吒GT(配置|询价)。
上海车展，哪吒展台的“人山人海”已经充分说明了哪吒GT的视觉诱惑到底有多大。的确，哪吒GT尽管是一台纯电的GT跑车，但它却将跑车应有的视觉冲击都进行了“诠释”，在此次旅途中，我也赚足了一台跑车应有的回头率。
纯电的驱动形式，固然让哪吒GT少了其它传统跑车夸张的中网进气格栅。但却丝毫不妨碍它“凶狠”的一面。尤其是大灯下方很夸张的风道设计，就已经能让路上的其它车辆知道这“并不是一个善茬”！
柳叶状的全LED灯组，与前机舱盖的边缘紧紧贴合，为哪吒GT的车头提供无死角的“凶狠”视觉。机舱盖上的两个黑色饰板固然是装饰，但却的确为哪吒GT的高性能视觉，提供了堪称“画龙点睛”的点缀。
欣赏哪吒GT的美，绝不仅限在车头。车身侧面同样美轮美奂，低矮的车身以及跑车独有的华丽线条，成就了哪吒GT在等红绿灯时的“注目礼”。
双色轮毂、红色卡钳，这些的确能为哪吒GT的车身侧面增色不少。但19英寸的轮圈尺寸和略高的扁平比也昭示了哪吒GT在舒适性上的考虑。
哪吒GT的设计师肯定是懂跑车的，尾灯灯组的造型看似不“出挑”，却能与整个型面相互呼应。即便没有双边共四出的排气去营造更强烈的运动感，但跑车应有的尾部扰流板在哪吒GT上却没有缺席。
以哪吒GT的造型设计，确实不负跑车之名。但要坐进内饰，则体现了哪吒GT作为纯电时代跑车的想法。科技感是一定不能舍弃的，豪华感也会强烈展现，只是跑车应有的驾控感在这套内饰中会略有减弱。
高达17.6英寸的中控屏，是内饰当中绝对的视觉C位，这个尺寸已经比绝大多数的笔记本电脑屏幕还要大了，并且它的分辨率也达到了2.5K，屏幕素质是没得说。
内置的车机系统整体操作逻辑很直观，基本不会存在什么上手难度。像是如今非常看重的互联网拓展功能，这台新车也足以达到目前科技水平的前列，是跑车中最智能的使用体验。
就连如今的法拉利SF90(配置|询价)都用上全液晶仪表，哪吒GT自然也不会缺席这项配置。并且10.25英寸的液晶仪表盘，在UI界面的设定上也都是以驾驶信息为主，而没有过于花哨。
手机无线充电、杯架这些在其它传统跑车中都需要花钱选装的配置，在哪吒GT上是标配，它展现了一台新时代GT纯电跑车应有的智能性，与使用便利性。
最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，零百加速3.7秒，这些数据的组合放在燃油车时代足以让人“血脉偾张”。然而在电动车时代，却不足为奇。
让人感到不再惊奇的，不仅是电动车时代夸张的动力数据，还有哪吒GT的驾驶感受。没有响应灵敏的转向，没有让臀部饱受摧残的悬架，哪吒GT向驾驶者传递更多的，反而是舒适，甚至是…惬意。
这种与外形有着强烈反差感的驾驶感受，在初次上手哪吒GT会在内心形成一定的落差。哪怕哪吒GT在音响上进行了模拟声浪补偿，也难以弥补。
但这种与心理预期不符的失落感，随着旅途的开始，反而会发生转变。享受仅需百公里加速3.7秒的动力，却不用忍受跑车为性能而妥协的舒适性，这种爽，会随着时间的推移逐渐让人沉迷。
悬架固然不是那种忽忽悠悠的设定，却也能在你每一次需要车身作出响应时，提供足够的支撑。而这一切的基础都是基于不破坏舒适性的前提下做到的，跑车就不能舒适吗？哪吒GT给出了另一种答案。
GT也正式公布了它的售价。售价区间仅为：17.88万-22.68万元。20万左右就能买到一台零百加速时间仅需3.7秒的跑车，并且还能提供以往传统跑车所不能提供的智能与舒适。也难怪哪吒汽车称2023年，将是纯电跑车开启的元年。