在五一小长假期间，各大新能源车企就纷纷公布了4月的新车交付数据。整体来看，大部分企业收获了同比环比的双增长，但也有部分企业交付大幅下滑。其中理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超2万辆，成为造车新势力的领头羊。但蔚来、小鹏表现就没那么亮眼了，都有两位数的下滑。
而随着“传统”车企孵化的新能源品牌全面反击，造车新势力品牌将面临更大的压力。可以看到埃安、极氪(配置|询价)、smart、岚图、智己、阿维塔、飞凡等品牌交付都在大幅增长，极氪同比增长达279.1%，岚图同比增长210%。尤其是在威马、天际、爱驰等面临困境的背景下，这个趋势愈发的明显。
“传统”车企新能源全面反攻
来自车企官方数据显示，可以看到埃安的数据比较亮眼，4月销售新车41012辆，连续第二个月销量突破4万辆，同比增长302%，环比增长2.5%。不过埃安一直以来都提的是销量，而非交付量，去除一定的“水分”后依然保持在较高的水平，算是传统车企的新能源品牌比较成功的。
紧随其后就是极氪，4月共计交付新车8101台，同比增长279.1%，环比增长21.6%，累计交付量已经突破十万台，达到101283台。作为吉利集团推出的品牌，极氪001(配置|询价)平均订单金额33.6万元，极氪009平均订单金额52.7万元，目前极氪旗下有极氪001、极氪009和极氪X三款车在售，今年的交付目标是14万台。
转型为纯电动品牌的smart一直表现不错，精灵#1在华4月共交付新车4,390台，截至4月30日，smart今年在华共交付17,087台。自去年9月底开启交付以来，smart在中国市场累计交付达26,299台，作为一个曾经的小众品牌，这样的成绩还是非常不错的。
此外，岚图、智己、飞凡的交付量也在逐渐提升。其中岚图4月交付新车3339台，同比增长达210%。智己和飞凡依托新王牌LS7和F7，相信接下来会有更好的市场表现。而阿维塔官方公布阿维塔11四月份大定订单，共计2151台。
可以看到，今年以来“传统”车企推出的新能源品牌开始逐渐发力，当然还有像丰田、本田、大众等不断推出全新的电动车，这都将给靠融资烧钱的造车新势力品牌非常大的竞争压力。尤其是从4月的交付数据来看，这样的趋势也逐渐显现出来。
小鹏等新势力品牌面临“危机”
首先作为曾经领头羊的蔚小理，只有理想还在高速增长，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%，这得益于其精准的产品定位和增程车的特有优势促使其依然保持强势。
而蔚来、小鹏则面临较大危机，蔚来4月交付新车6,658台，同比增长31.2%，但环比下滑35.8%。同时要是一直保持这样的交付水平，李斌定下的超过雷克萨斯的目标恐怕要沦为泡影。此外，部分车主维权事件也将对主打服务的蔚来产生一定的影响。
小鹏汽车自G9上市以来，小鹏的交付量一直表现不佳，今年4月小鹏汽车交付7,079辆，同比下滑21.4%，环比增长仅1.1%，这样的成绩迫切需要王凤英拿出杀手锏了。
此外，威马、爱驰、天际先后出现危机，也让大量投资者对于新势力的烧钱模式产生了质疑，进而影响了到企业融资这一死循环中。同时这样的危局对于消费者来说也有比较大的影响，会担心自己购车后企业没了一切都是泡影。如果这三家都倒下的话，将对造车新势力品牌发展产生较大的影响。
由此而来的就是“传统”车企新品牌将迎来更大的发展机会，毕竟背后的大集团都是实力雄厚的存在，一个降价的杀手锏就会让新势力品牌感到压力倍增，比如飞凡F7(配置|询价)的20.99万起的定价对于蔚来ET7和ET5都造成了一定的影响。
总的来说，2023年还未过半，对于各大车企来说还有调整的时间，就看哪家能够抓住市场机遇了，最终会在今年迎来更快速的发展！