和五一同到来的，当然还有每月一度的新能源汽车品牌销量，依然以造车新势力车企为主，销量火爆的比亚迪也顺带聊一聊。
●月销超20万辆，比亚迪一骑绝尘
根据官方数据，4月份，其新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%，今年累计销售新能源汽车762371辆，同比增长约94.3%。其中，纯电和插电混动车型算是各占一半，纯电动4月销量达104364辆，同比增81.81%，插电式混合动力4月销量达105103辆，同比增118.64%。
其实，不论是销量还是声量，在国内汽车市场，比亚迪在当下都是独一份。尤其在今年上海车展上，热度早已居高不下的仰望新车U8和U9纷纷亮相，仰望U8预售价高达109.8万，最贵比亚迪着实是让人仰望。2秒就能完成0到100km/h加速的仰望U9，在价格上相比更有看头。价格接地气的产品自然也是有的，比如频频推出的冠军版，比如上市不久的比亚迪海鸥。
●“蔚小理”，很难再一起组队了
曾经它们是居住上下楼的关系，如今中间隔着好些距离。理想汽车连续两个月交付超2万辆，并在4月再度创下单月交付的新纪录，共交付新车25681辆，同比增长516.3%，累计交付新车335599辆。这其中，新成员理想L7表现很不错，首个完整的交付月份实现了交付过万，也是自主品牌首个起售价30万以上月交付过万的五座SUV。
小鹏与蔚来与理想的差距很大，不说破2万，就说破1万都是需要努努力的。小鹏4月交付新车7079辆，与3月基本持平。冲量的希望可能是今年第二季度末正式推出，随后立即交付的小鹏G6，一款纯电动中型SUV，预计售价在20-30万区间。
蔚来在4月交付6658辆新车，同比增长31.2%。其中，轿车的表现更加出色，4月交付量包括4945辆智能电动轿车和1713辆智能电动SUV。5月开始，它的交付情况或将有所提升，蔚来EC7(配置|询价)已经在4月下旬开始推进生产和交付了，蔚来ES6将在5月推出并开始交付，2023款蔚来ET7也将在5月开始交付，全新ES8预计在6月开始交付。
●月销继续破万，腾势势头强劲
腾势在4月份延续了3月销量破万的势头，共交付10526辆，累计已交付44491辆。腾势D9(配置|询价)热销大定订单已突破70000，腾势N7开启盲订仅7天订单量达到10569台，有望成为继腾势D9之后的又一个爆款。
●月销破万的，还有一员老将
哪吒汽车在4月共交付11080台新车，同环比分别增长25.7%和9%。4月的销量中，高端车型哪吒S交付2237台，环比提升1%。在上海车展上，哪吒还上市了一台亲民双门四座电动跑车——哪吒GT，17.88万起，3.7秒破百，或成为年轻一代用户新的购车选择。
与哪吒同一时期被关注的还有零跑和威马，零跑的状态还不错，踏入了增程赛道，4月累计交付新车8726台，环比提升41%，包括C11\C01在内的C系列车型占比超83%。
在销量榜单上，威马早已“查无此人”了。2019年，威马汽车凭借着旗下首款车型EX5成功闯入新能源汽车市场，甚至凭借它斩获了造车新势力单一车型销量冠军的头衔。可惜，到2021年，威马就与头部造车新势力拉开了差距，当别人冲击10万年销大关时，它的年销量还在4.4万辆。时至今日，产品不给力、更新换代跟不上、终端销量无法提升，这都是导致威马停工停产的关键所在。