5月份刚刚开始,就有一大批新势力公布了4月份的销量。几家欢喜几家愁。
喜的是头部新势力们又前进了一大步,埃安更是连续数月销量突破了4万台,这已经是一家年销50万辆级别的新势力;
忧的是破万的企业依然只有4家,有不少新势力都在原地踏步甚至倒退。
4月份的新势力销量有哪些看点?哪些新势力有机会笑到最后?让功夫汽车带大家一起看一下。
(1)埃安狂飙,渐入佳境
在所有的新势力中,埃安都应该算是一个异类。2021年刚刚实现月销破万,2022年就已经能轻松破两万,如今更是月销达到了4万+,并且完全没有停下来的意思。
埃安的强大在于均衡,作为最早入局新能源的品牌之一,埃安有着非常完善的技术布局。在电池领域,埃安有名声大噪的弹匣电池,做到了长续航和高安全兼顾;在电机领域,全新Hyper GT仅凭单电机就实现了4.9秒的加速;在智能化领域,埃安也有了ADiGO 4.0智驾互联生态系统。
简言之就是,起得早还努力。再加上聚焦15万-25万级别,让埃安牢牢抓住了主流消费市场,最容易积聚口碑效应。
(2)理想发力,挖BBA墙角起劲
4月份理想卖出了25,681辆新车,这也是这家新势力连续两个月销量超过2万辆,这个成绩还是非常突出的。理想的成功之道其实也不难,就是疯狂挖BBA墙角。
30万-40万元的市场,以往能买什么车?大多数人考虑的肯定是BBA,主流选择无非是宝马3系、奥迪A4L(配置|询价)、奔驰C级这些。但理想给大家带来了又一个选项,大空间、高智能配置、不错的豪华营造,抢走了不少客户。单纯销量上看,理想已经不输雷克萨斯这样的二线豪华品牌,这个成绩还是非常突出的。
按照现在的架势来看,理想已经无限接近盈利。这样一来,它可能会成为第一家成功上岸的没有主机厂背景的新势力。
不过忧患也存在,理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万。我们细算一下,理想L9、L8、L7都先后实现了交付破万,但理想的单月总销量却在2万级别。这说明理想这些车销量并不算稳定,甚至有互相吃订单的现象,还是希望理想能够稳住。
(3)缤果爆发,五菱逆势领航
五菱并没有公布4月份全部的销量,却预告了新车缤果的销量,这款新车上市首月卖出了16383辆,速度和热度都非常惊人。
大家都知道五菱有“神车”宏光MINI EV(配置|询价),主打的是极致的性价比。纯电架构、低能耗和高安全性是基准,但在配置方面也是能省则省,甚至最低配没有空调。要的就是把价格拉下来,让大家能够以最低的入门价格开上车。
而到了缤果,五菱则是主打的小巧精致。包括设计更加紧凑、时尚,车身线条俏皮可爱;同时配置极其丰富,高配带双10.25英寸联屏,内置LING OS系统,像无钥匙进入、远程启动、自动泊车这个功能一应俱全。
对于品质要求较高的年轻人来说,这款新车的诱惑相当大。
(4)哪吒汽车,智电之路能成吗?
对于哪吒汽车来说,4月份11080台的销量可谓不咸不淡。喜的是依然维持了超过万辆的成绩单,同时高端车型哪吒S交付2237台,还算稳健;忧的是相比鼎盛时期超过1.6万辆的销量下跌了不少,品牌的整体定位也依然偏低。
对于二线新势力而言,光靠低价格走量显然不是出路,毕竟要直面埃安和比亚迪,不管是技术储备还是规模效应都不占优,因此必须有自己的“绝活”才行。
在前不久的上海车展上,哪吒与地平线签署了全面的合作协议,将在2024年推出首款采用智能驾驶专用芯片征程5的新车型。同时哪吒还会推出首款纯电跑车哪吒GT,该车被定义为“新一代GT科技电跑”,基于最新的山海平台。
看得出来,哪吒将坚定往智电这条路上走了。
(5)零跑回暖,转型初见成效
零跑在4月份卖出了8726辆新车,相比3月份环比增长了41%。虽然整体销量不及巅峰期,但零跑的产品线已经悄然发生了变化。在4月份的销量构成中,零跑C系车的销量已经占到了83%,整体势头不错。
作为老牌新势力,零跑最早的销量担当是S01,后面则变成了T03,这两款的定位都是代步车。但因为体量的缘故,新势力光靠卖代步车是无法盈利的。因此在港股上市之后,零跑就开始了艰难转型,销量重点也变成了C11和C01。
今年3月份,零跑C11增程版正式上市。中型SUV的定位,6.8L/100km的亏电油耗,前双叉臂后五连杆的配置,以及14.98万元起的价格,让零跑重新找回了性价比,这也是销量回暖的原因。
(6)累计交付破10万,极氪渐入佳境
4月份,极氪品牌的销量为8101辆,实现了连续3个月的正增长,也成功成为中国豪华纯电品牌销量冠军。能做到这一成绩,除了硬核的机械素质之外,极氪最大的依仗就是安全和豪华。
在安全方面,极氪一直以“全球五星安全”为设计目标。以极氪001为例,它的侧面可抵抗71.4吨(700kN)的瞬间冲击力,车顶承压能力也超过11吨,车身安全性为同级一流。同时它的智能驾驶辅助功能,也屡屡在中保研安全测试中突破纪录。
而在豪华营造方面,极氪也非常出色。刚刚在上海车展亮相的极氪X,就引入了大胆前卫的设计,包括具有交互功能的B柱、0重力座椅、可收起式坐垫、可移动中控扶手台、集成式冰箱等等,确实将豪华与实用完美结合到了一起。
用时仅548天就突破累计生产10万辆大关,极氪的前景日渐明朗。
(7)渐行渐稳,深蓝崛起
尽管依然只有SL03一款车型在售,但深蓝4月份依然卖出了7756辆新车。这个成绩已经能够稳定在新能源轿车销量前五,对于深蓝这样的后起者而言,这个成绩相当出色。
深蓝的战略其实非常简单,既然入局时间不算早,想要实现市场破局,就要有自己的独到之处。深蓝SL03切入市场的方式,就是极致的性价比。标准的中型轿车,不错的性能和续航,高通8155智能座舱芯片,以及L2+智能驾驶辅助系统,这些再加上15万元的价格,立马就引爆了市场。
而在刚刚结束的上海车展,深蓝第二款车S7也完成了亮相,切入的是溢价能力更强的SUV市场,预计会有不错的市场表现。
(8)小鹏重回赛道,聚焦主流成关键
在全新P7i上市后,小鹏终于开始回暖。4月份卖出了7079台新车,展现出了不俗的竞争力。
与哪吒和零跑一样,小鹏也有产品线的取舍问题,入门级的G3i虽能走量,却并不能维持利润。而定位为高端智能轿跑的P5,却因为实用性问题销量并没有起色。在这种情况下,“老将”P7只能挑起大梁,好在新车刚刚实现了改款,智能化程度大幅提升,竞争力相当出色。
除此之外,另一款重磅车型G6在上海车展完成了亮相。新车搭载了小鹏汽车在整车智造、智能体系以及动力补能等领域的最新技术,同样有爆款的潜力。
后续P7推出一个垃圾入门价格的磷酸铁锂版本,再结合全新G6上市,小鹏重返巅峰也并非不可能。
(9)蔚来危险,已入死局?
如果说小鹏的调整是阵痛的话,那蔚来的调整可能更难一些,甚至都不知道往哪个方向调整。当年蔚来只有ES8、ES6、EC6三款车,已经能够实现月销破万,如今又新增了ET5(配置|询价)、ET7、ES7,月销却跌到了6,658辆,确实令人唏嘘。
蔚来的缺点依然是贵,大部分车型价格都在40万元以上,相比对手的同级车型要贵出30%左右。虽然蔚来的贵是有迹可循的,包括更高的配置,更好的用料,以及更出色的服务。但在品牌影响力并不占优的情况下,愿意付出溢价的用户毕竟是少数,这意味着蔚来的模式很难持续。
本来ET5会是一大突破点,毕竟它是蔚来当下最“便宜”的车型,价格来到了30万级别,并且操控和配置都相当强大。但随着Model 3降价,比亚迪汉调整,吉利银河L7亮相,21万的飞凡F7上市,消费者选择ET5的欲望大幅降低。这一点从讨论度上也能看出来,前阵子ET5热度爆表,如今已经泯然众车。
蔚来想突破,可能需要更加创新的模式才行。要不然现下的产品布局和模式,竞争力只会越来越弱。
(10)合创表现惊喜,后劲十足?
4月份,合创汽车交付了4193辆新车,虽然这个成绩并不算太夸张,但它所展现出来的发展势头确实不错。要知道,岚图、极狐、智己等背靠大主机厂的新势力,销量还不如合创呢。
目前合创主销的车型是Z03和A06两款,前者是一款紧凑型SUV,后者则是一款中型车,两者都是聚焦最主流的市场。相比于其他的新势力,合创最大的优势就是配置更高,而且质量口碑不错,这让它抢得了不少的市场。
当然,合创也没有满足于只打性价比这一张牌。它有一款新车合创V09即将上市,新车将基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造,是一款标配800V高压系统的量产MPV,并提供充电5min续航增加00km的超级快充方案,目前期待值也相当高。
下半年,也许合创会成为最大的黑马。
(5)功夫拍案
目前来看,新势力中最稳的还是埃安和理想,一个已经达到了年销50万辆的量级,一个慢慢站稳了30万+的市场,已经是二线豪华品牌的体量。其他几家中,极氪、小鹏、深蓝的势头不错,蔚来则再度陷入迷茫,合创则有可能突然爆发,至少进入第二梯队。
新势力们的生存依然艰难,但正是这样激烈的竞争,会催生出更多更出色的产品。也许最迟到明年年末,就会决出分晓。