特斯拉,说好的降价4万,咋还涨价了?

五一假期,大家没等到特斯拉降价,反而遭遇了一轮全球涨价。

据特斯拉中国官网,特斯拉Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)车型已全线涨价2000元,售价分别涨至23.19万元和26.39万元。美国市场,Model 3从39990美元上涨至40240美元,Model Y从46990美元涨到了47240美元;日本市场,入门版Model 3涨价约269元美元;加拿大市场,Model 3和Model Y高性能版涨价约222美元。

这和大家期待的不一样。在4月底的上海车展期间,网上传出了特斯拉将对在华出售车型进行价格调整,国产Model 3、Model Y的降幅将超过4万元。据传,降价后,Model 3最低价不到19万元,下探到埃安S(配置|询价)、小鹏P5高配车型的区间。

这和大家习惯的也不一样。自去年以来,特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场,年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价,下降幅度在2至4.8万元,Model 3起售价降至22.99万元,降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%。也正是如此大的降幅,才使得特斯拉经常惹上维权事件。

另一方面,今年以来,受各方影响,动力电池原料碳酸锂价格从年初超过50万元/吨急速下跌,目前电池级碳酸锂均价在18万元/吨左右。成本的大幅下降,也促使了不少新能源车企下调了各车型售价,所以人们期待特斯拉进一步降价是符合常理的。

实际上,只要细心分析一下,是能够预料到特斯拉短期内无法在国内达到4万元的降幅。目前,特斯拉上海工厂生产的车辆,除了供中国大陆,还销往海外部分国家和地区。而国产特斯拉的售价在全球范围内已经是相对较低的,如果一下再降4万元人民币,意味着中国产的特斯拉成本比其他地区低非常多,那么中国生产的特斯拉将被海外各大市场抢购一空,根本来不及进入中国本土市场。所以,在特斯拉全面降低成本以前,单一市场很难做到如此大幅度的降价。

还有一个关键点,在于供求关系。我们知道,供不应求时,商品会涨价,供大于求时,商品会降价。留意下特斯拉官网显示的交付时间,目前Model 3的预计交付时间为1-4周,Model Y为2-5周,属于比较正常的交付节奏,意味着目前特斯拉的库存量在比较健康的水平。如果哪天我们见到交付时间变得尤其短,可能较大的降价就要来了。

那么,为什么不降反涨呢?

一方面,国内车市呈加速回暖迹象。1-3月,在中国地区,特斯拉Model 3零售销量4.3万辆,同比增长27.3%,Model Y零售销量9.5万辆,同比增长26.7%。4月,比亚迪总销量超21万辆,乘用车销量同比增长98.6%;广汽埃安4月销量超过4万台,同比增长302%;理想汽车4月交付量2.57万辆,同比增长516.3%。

乘联会表示,目前价格战热度逐渐消退,消费者恢复理性,观望情绪得以缓解,前期压抑需求有所释放。有分析指出,上海车展密集发布了新车、新技术,加上一系列利好政策,各车企第二季度销量乐观。因此,特斯拉可以暂缓价格战的攻势,通过上调售价找回一部分之前的让利。

另一方面,特斯拉的盈利能力下降较大。据特斯拉4月20日公布的业绩报告显示,2023年第一季度,特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%,报告期内,归母净利润为25.1亿美元,同比下降24%。此外,特斯拉的毛利率也从去年的29.1%降至19.3%,不仅未达到华尔街预期,更低于20%的经营目标线。总体来看,这个成绩并不能稳住特斯拉的投资者——虽然降价带来了明显的销量增长,但盈利能力的下降速度也超出了市场预期。

虽然马斯克不只一次表示,规模对特斯拉更重要,在有必要时,为了销量甚至可以0利润销售汽车。但在股价、盈利能力持续下降的情况下,特斯拉也不得不稳住各方阵脚。所以略微提价,稳住20%的毛利率仍是特斯拉需要坚守的业绩底线。

从消费者的角度看,如果有19万的Model 3,自然是极好的,但长远来看,一个定价策略稳定、可控的车企,显然会给用户带来更强的信心。相比不断调价,尽快推出新一代车型或许是更彻底的解决方案。

2023-05-04

2023-05-04