在一年以前，小编对电动汽车还是持观望态度。有次骑电动车带着同事，我俩聊起这个话题——什么时候适合入手电车。
他的观点是等能源巨头们开始出充电业务了，那时候就成熟了。于是乎，在半年以后，他入手一台奥德赛，而我选择了一台理想ONE(配置|询价)。
我承认，这是一篇有点主观色彩的文章，但也是一个理想ONE车主最真实的体验。理想ONE买得比较匆忙，以至于买完第二天就降价2万元，整个过程令我气恼，但也只能接受现实。我跟很多朋友说，车是好车，先开着吧。
由于每天通勤有60公里，在这半年中，我行驶了9400多公里。对于这台车，我总结了10句话，有“理想”的方面，也有不“理想”的方面，下面就简单跟大家分享一下。
一、乘坐空间理想，适合长途旅行。
5030mm的车身长度和2935mm的轴距，使得车辆内部乘坐空间表现优越，有中大型SUV的舒适体验。特别是长途旅行中，无论第几排，都可以找到一个舒适的空间。加上纳帕真皮座椅和第二排独立空间，也是我很满意的地方。
二、行驶平稳，操控理想。
ONE的整备质量达到2.3吨，是个十足的大块头，但这并没有影响它的操控。我每天往返城际之间，多数是走国道、省道，大车较多。在超车、变道等方面ONE可以灵活处置，丝毫没有受到庞大车身的制约，可以理解为一个“灵活的胖子”，毕竟它不是用来飙车的。
三、外观理想，沉稳大气。
理想汽车在设计上确实下了功夫，也迎合了当下“看脸时代”。其实一台车卖得叫不叫座，除了有过硬技术和良好口碑，外观和名字也占据重要因素。毕竟现在已经不是“皮尺部”那个年代了。曾经和车友聊过，理想ONE的设计走的是汽油车风格，前脸方形的进气格栅大气沉稳，配上环绕式的日行灯，又有了电车的科技感。与现在L系列相比，ONE的机械感更明显，当然L系列也很棒，给设计师加个鸡腿！
四、内饰简约大气，车机操控理想。
这几年，汽车内饰的设计流行的是大连屏，三连屏、四连屏，甚至还有环绕屏。ONE是比较早采用这个设计的，虽然还是“T”型布局，但每一块屏幕都有各自的职责，且很容易上手，即使是新手小白刚拿到车，简单一看就能操控。但有些卡顿情况还是避免不了，特别是刚启动时，以及冬天天冷时。现在L系列跟ONE的仪表台设计相比，已经发生了巨大变化，仁者见仁智者见智，L系列走向了不对称简约风，而ONE还是汽油车的风格。
五、冬天续航并不理想。
也是我个人原因，因为每天60公里的通勤，满打满算，2天充一次电是完全够用的。但是在冬季，就要一天一充。原因是冬天天冷的情况下，车辆会在续航还剩下50多公里的时候启动一次增程器，大约行驶10公里左右，增程器才会休息。用惯了电的我，真的是烧一滴油都会心疼，所以果断的选择一天一充，避免用油。在满电情况下，ONE的纯电里程大概能跑到100公里多一点，这也跟个人驾驶习惯有关，加上我高速行驶时间长，如果是市区行驶，续航还会增加。这张图片是当下春季的续航，总体看来表现还是比较优秀的，效率比较高。
六、后备箱空间不理想。
前面提到了乘坐空间比较理想，但有长就有短，这不，后备箱空间就变短了。ONE在三排座椅全部使用的情况下，后备箱空间为302L升，放倒第三排后，容积是1066L。今年春节回老家，在放下一个折叠儿童车后，确实放不了其他太多东西，因为它的纵深较短，尾门关闭还需一些空间。其实这也是6-7座车型的一个通病。
七、蓝牙钥匙使用方便，但有时不理想。
ONE设计的手机蓝牙钥匙确实极大方便了车主，实现了一块手机搞定一切。有了它，以至于我再开家里的汽油车，都没有了带钥匙和拔钥匙的习惯。但不得不说，这个蓝牙钥匙在有些时候并不是很灵敏，甚至失灵。我就遇到过重复锁车的情况，但我当时是想打开车门的。咨询了理想的客服，它们给的建议是保持APP的运行，这样会灵敏很多。总之，拉不开车门的尴尬，我是体会到了。
八、增程器介入后驾驶感受不理想。
“有电是条龙，没电是条虫”，感觉这句话说的很在理，也是对理想汽车很恰当的形容，但与ONE更加贴切。为什么这么说呢？在纯电模式下，行驶平稳、安静、提速快，驾驶体验不错，开出了四五十万的感觉。但在纯油模式下，三缸的抖动和噪音随之而来，特别是在地库这种相对封闭的地方，声音着实有点大。所以这就是为什么我在冬天一天一充电的原因，真不想让这个增程器启动。在这点上，有点羡慕L系的车主，毕竟他们有四缸机。
九、更适合在平稳路面行驶，面对烂路不理想。
这是句废话，任何车面对烂路都不理想。但我的感受是，理想格外不理想。举个简单的例子：我们小区的地库为了防止跟车蹭车位，在入口处装了3条减速带。好家伙，跟车的是拦住了，也把驾车的给颠吐了。用什么来形容呢，就像超市门口小孩子花一元钱坐的摇摇车一样，左右上下全方位摇晃。可能是底盘高、车身重？
十、保值率不理想
对于我来说，车买来是使用的，使用价值大于一切。但自从出停产和L系列诞生后，ONE的价格直线下调，也让我们这些“韭菜”车主有些不爽。虽然没有考虑将来它的二手车价格，但依照现在的情况看，这已经是一台“绝版”车型了，所以不要指望它能像日系车那样保值，不存在的。
关于理想和不理想。
其实一款车，你说它理想也好，不理想也罢，它都为你遮风挡雨了，都带你安全回家了，我觉得这就是它存在的意义。对于ONE这款车，我整体是比较认可的，可油可电，没有里程焦虑；空间布局合理，适应场景较多；外观设计大气，比较耐看等等。
车是消费品，它有勇气造出来，消费者有勇气购买和使用，就是对它的认可，网络上再怎么喷，优点缺点毕竟只有车主才有发言权。