12月16日，本田型格(配置|询价)e:HEV上市，采用本田第四代I-MMD混动系统，百公里油耗4.39L，按照其40L的油箱计算，续航里程超过900公里。
要知道，它可不是插电混动，16.39万起的售价，性价比超过大多数同价位的插电混动车了。
需要说明的是，4.39L的油耗并非是厂商刻意做出来的工况油耗，本田用户可以在日常正常驾驶轻松达成。如果按照节油大赛的方式开，续航又要增加一倍。
与老对手丰田混动不同的是，本田不管是汽油还是混动，绝对不会为了节油而牺牲性能，尤其是型格(INTEGRA)天生具有运动基因的车型，在动力上更加不含糊。
高功率电机最大功率135kW，配合2.0L自然吸气发动机，总功率高达203匹马力，电机扭矩超过315N.m。动力性能高出很多2.0T涡轮增压发动机，起步加速相当惊人。
当然，匹配性能的一定不能少了安全配备。混动版型格基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%。
在中保研C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价，权威机构佐证硬核实力。
配置方面，三款混动车型，全部配备了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，这一项配置，就包含了几乎所有的舒适性软件功能，因此预算不充裕的买最低配混动型格完全够用。
而中配和高配则增加了L2级自动驾驶功能，对于经常远途跑高速的用户更加友好。尤其是顶配车还配备了4颗毫米波雷达，将主动安全直接拉满。
此外，新车还搭载混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，并为年轻人配备了配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，静如处子动如脱兔。