“上半场是电动化，下半场是智能化”已经成为了汽车行业共识。
各大新势力厂商乐于通过“堆料”的方式，疯狂加大电池容量得到动辄800公里+的续航里程，或是百公里加速轻松跑进3秒俱乐部；在智能驾驶方面，它们也同样在激光雷达和芯片算力上不停地“内卷”，其情形不亚于智能手机行业单一地拼芯片、拼摄像头像素。但是在实际的用户体验上，却并没有带来质的提升。这是因为“单纯地堆料毫无用处”，还需要优秀的软件算法才能将硬件优势发挥最大化。
举个例子，虽然有些厂商通过大电池堆出超长公里续航，但由于电控系统不到位，用户在日常使用中要么发现电量掉的“飞起”，要么是冬季续航“打骨折”，电池容量很难发挥到极致。
再比如一些新势力们，通过堆砌激光雷达和高算力芯片，宣称具备高阶的智能驾驶功能，但实际表现却并不理想，比如刹车突兀、过弯锯齿感严重等等，不但没有让驾驶者感到智能和轻松，反而让情绪更紧张，甚至带来安全隐患。
导致这样的结果，是因为各大厂商在软件算法、数据收集处理以及传感器融合感知等方面的差异，都会很在很大程度上影响智能驾驶的体验。所以，光靠堆料实现的高阶智能驾驶只能算“有”，但谈不上“好用”。那么问题来了，什么样的高阶智能驾驶才能算的上“好用”，同时让用户“敢用”，并且“常用”。在凯迪拉克LYRIQ锐歌(配置|询价)的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统上，我们就能看到其不输新势力的智能驾驶实力。
智能化时代竞争，LYRIQ锐歌底气何在？
底气是什么？
是让你不必小心翼翼，是让你尽情享受窗外的春意，更是让你多一分对于安全的执念。
这一切从近期LYRIQ锐歌的升级起变为现实，此次升级的内容主要包含了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和360高清全景影像功能，给所有锐歌车主带来了便捷和安全的全新体验。
“全新一代”往往是赋予产品的定义，而不是软件的更新，如此命名的方式，是对于技术革新的信心，也同时是凯迪拉克对于豪华品牌独特智能驾驶辅助体验的理解。
全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统进行了诸多的调整和优化，同时具备自动变道和指令变道辅助功能、驾驶员监测系统眼球追踪功能、高精地图提供一年 4 次的数据更新以及国内地图覆盖里程数达到 35 万公里等。
下面我们具体来看，升级后的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，底气到底源于哪里。
1、三重感知，软硬件拉满
一款车的智能驾驶能力如何，离不开软硬件性能的加持。全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有三重感知，毫米波雷达、全景摄像头以及厘米级高精地图。
其中，丰富的感知硬件，让全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有了对车辆前方、后方以及侧向的全角度覆盖环境感知能力，来保证车辆行驶甚至变道过程中的安全。
而且，在硬件的基础上，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统还叠加使用了厘米级的高精度地图和车道级的高精度GPS定位系统，来共同承担“行驶环境感知”的工作，从而大大提高智驾的准确和高效性。
这就好比让车开启“上帝视角”，可以精准地判断车辆的位置、所处的车道，更甚至可以获取到前方道路的路面信息，提前做出预判和警示，并且在高精地图覆盖的高速公路、快速路等道路上真正实现“解放双手”。
当进入Super Cruise模式后，系统会自动整合导航的车道增减、堵车实况、弯道角度等数据，同时对后台软件调整，让车辆更及时判断，并提前采取减速、变道等措施。其主动预判的智能驾驶，在很多同行宣称的L2级甚至L2+驾驶辅助中都是做不到的。
具体到功能方面，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统更是具备业内领先的车道居中保持体验、自动变道及指令变道等高阶的智能驾驶功能。
就拿指令变道来说吧，在Super Cruise开启的情况下，驾驶员通过轻拨转向灯控制杆，发出变道指令，车辆接受指令后，将自动判断车周环境，在确保安全的前提下，自主完成向左或向右变道动作。
更重要的是，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统不仅拥有这些高阶的智能驾驶功能，而且还做到了真正的“好用”。比如车道识别效率非常高、车道居中保持足够稳定，变道时非常流畅线性，给用户带来的体验就像是一台“老司机”，任何智能驾驶动作都没有生硬的感觉。
尤其是，由于整套系统搭配了高精地图做辅助感知，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统以预知前方2公里的车道弯曲度的变化，并根据道路弯曲程度，时刻调节方向盘方向及车速，从而使得巡航过程中的体验非常平稳。
2、安全和务实是最大优势
除了领先的智驾功能之外，对比很多其他品牌的智能驾驶系统，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的另一大优势就是安全和务实。
可以看到，近几年很多车企在产品宣传的时候给了消费者很多误导，也导致消费者使用的过程中，过度依赖“自动驾驶”而发生事故。事实上，目前我们离真正的自动驾驶还有很远的距离，作为主流车企，凯迪拉克则用另外一种技术方案呈现了一种最安全的智能驾驶技术。这种安全至上的智能驾驶理念，也是很多新势力所不具备的。
首先，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统搭载的DMS驾驶员监测系统，可以时刻监测驾驶员的状态，通过车内搭载的高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下提升成像质量，持续跟踪驾驶员头部位置和视线，更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，以确保其始终专注于驾驶。
此外，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统还通过灯光、声音、振动，共同构成了全新一代Super Cruise系统进行各类安全提示的“三个要素”，而这三个要素之间相互配合的联动逻辑，让用户在使用智能驾驶功能时会更加安全和务实。
比如当“指令变道”或者“自动变道”开始运作时，座椅会振动提示驾驶员，要提高注意力了。而且，在体验上，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统对于尺度和轻重拿捏的非常到位，既能提醒到驾驶员“要打起精神来啦”，同时也不会造成乘客的情绪紧张。
可以看到，凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，不仅在功能和体验感受方面，不输给特斯拉、蔚小理等造车新势力，在安全方面，更是比新势力更加务实。
总之，凭借强大的硬件支持，率先升级至全新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统的凯迪拉克LYRIQ锐歌将为用户带来更加安心和轻松的智驾体验。
答答点评：
专业的电气化平台，多年的正向研发让凯迪拉克LYRIQ锐歌不仅在续航、性能、安全和豪华品质上，树立了豪华品牌纯电SUV标杆。更重要的是，面对智能化浪潮，LYRIQ锐歌正带着一系列科技装备来到我们面前，并且真正拥有叫板新势力的智能化实力。而这也将为凯迪拉克接下来的电动化转型之路，打下了扎实基础和底气。