绿牌新选择,玛奇朵DHT-PHEV补贴后16.68万元起

作为目前出行的最佳解决方案,PHEV一直是限号限牌城市消费者的首选,既不用担心续航,又不用担心出行限制,可谓是一举两得,不过由于其结构较为复杂,售价同样也较高,这也一定程度上限制了发展,从市面上来看,PHEV车型还不算多,尤其是在普通消费者接受范围以内的更少。

如果你手握20万预算,想买一辆PHEV版本的SUV,其实真没几款新车值得推荐,而昨晚上市的玛奇朵(配置|询价)DHT-PHEV算是最好的一个选择。

首先是价格,综合补贴后售价16.68万-17.78万,比很多主流合资紧凑型SUV还要便宜,消费者心中会算一笔账,不用担心限号,动力更加强劲,而且没有续航焦虑,这一来一去,每个月至少能够节省两百块以上的通勤费,这就决定了会分流部分燃油车客户,此外,成都嘉顺瑞轩4S店的销售顾问也告诉我们,最近2周已有不少客户来询问关于玛奇朵DHT-PHEV的情况,对于不到20万就能买到这款车非常感兴趣。

其次是技术,PHEV车型之所以此前口碑不佳,主要在于技术不够成熟,特别是匮电情况下油耗比燃油车还高,用户体验不好,只有像丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i这样经过市场检验的混动系统,才能带来销量,而魏牌自主研发的柠檬智能混动DHT到底属于什么水平呢?

有这样一组数据,柠檬智能混动DHT累计获得专利199项,其中核心专利80项,拥有完全自主知识产权,这就意味着在未来的发展中,会有着自己独立的发展路线,不受外资品牌卡脖子。

长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示:“我们这一套DHT高集成度油电混动系统,通过HEV和PHEV两种动力形式,实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构,适用于各级别车型搭载,为用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活。”

目前行业主流的混动主要是丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动,他们都有一个共性,能量转化效率低,高速踩油门动力弱。而柠檬智能混动DHT的优势在于能够让发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态,动力总成系统综合效率最高超过50%,城市工况下98%以上场景使用纯电驱动,让驾乘体验始终保持最优状态。

更值得称道的是,PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包,最大可提供204km最长纯电续航里程,属全球领先水平,远超目前行业主流的80-100km,足以满足用户日常驾驶需要;25分钟即可充电80%,让用户不再为充电焦虑;全面通过挤压、碰撞等91项安全测试验证,即使以外突发,30分钟内不起火不爆炸,提供最全面的安全保障。

当然,对于年轻消费者而言,纯电也好,燃油也罢,酣畅的驾驶是必不可少的,玛奇朵DHT-PHEV可油可电,纯电续航110公里,满油满电续航可达1100公里,百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L,全程零焦虑,插混车型不需要像纯电汽车一样频繁充电,甚至可以长时间不充电,从而帮助消费者慢慢进入充电的使用思维模式。

搭载全球首款两档混动变速器两档变速,加速快、响应快,与之匹配混动专用发动机,系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m,0-100km/h只需7.2s,超强动力、澎湃出场;配备超强算力车规级高通8155芯片,给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑,带来12项智能座舱新体验,结合27项智能驾驶辅助功能,让整个旅途都充满乐趣。

另外,被称为“混动技术天花板”的摩卡PHEV也于此次发布会耀目亮相,预计年底上市。极致纯电续航204公里,百公里综合油耗0.45升,零百加速4.8秒,并配备智能电四驱系统,更省更强;搭配NOH智慧领航辅助驾驶系统,进一步加持摩卡产品力“智”高点,牢牢占据“高阶智慧座驾的第一梯队”。

凭借高效自如的混动体验和先人一步的智能科技,玛奇朵DHT-PHEV和摩卡PHEV将以智胜新一代的前瞻眼光,为新生代群体带来最舒适的款待,并有望成为混动市场标杆,引发油电混动市场格局重新洗牌。

在麻辣车事看来,玛奇朵DHT-PHEV是一个良好的开端,让外界看到了中国品牌的技术实力,混动不是“两田”的专属,这正如同当下的年轻人,他们活力时尚、敢想敢为、极具创趣精神。在颜值、动力、配置、价格等多方面都非常契合的情况下,我们相信新车会在混合动力车型的细分市场占据一定的地位。

长城汽车2025战略规划明确指出,2025年实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车。魏牌将秉此重任,以全系混动的产品布局,再领时代潮头,踏浪而行,助力长城汽车2025战略目标,伴随咖啡家族率先全面智混,魏牌全面进入“起步即混动”的全系混动时代,属于中国智造的时代或许真的来了。

注:以上图片来源于品牌官方

2021-11-19

2021-11-19