凯迪拉克锐歌发布四驱高性能版:开辟豪华新能源性能车赛道?

众所周知,凯迪拉克一向被赞誉为充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范,在其百年历史中,独特的设计和技术的创新让凯迪拉克品牌历久弥新。而在豪华特性之外,贯穿凯迪拉克发展历程的还有一条“第二曲线”,即运动性能。1949年,凯迪拉克推出首台现代化量产顶置气门V8发动机;1950年,法国勒芒24小时耐力赛上的“勒芒怪兽Le Monstre”,创造了性能车的历史传奇... ...进入中国市场之后,凯迪拉克数次举办Vday性能秀,向消费者展示品牌的性能魅力,彰显了凯迪拉克对“速度”(Velocity)、“胜利”(Victory)、“征服”(Vanquishment)的不懈追求。

水面之下,凯迪拉克同时持续深耕“未来化”技术路线,早在1956年,凯迪拉克就创造了首台自动驾驶概念车Firebird II;1971年,成功打造了纯电LRV并登上月球。当新能源浪潮来袭时,凯迪拉克将电动化与性能标签深度结合,推出了LYRIQ锐歌(配置|询价)。为了满足高性能玩家的需求,锐歌四驱高性能版于近日正式上市,售价47.97万元。

纯电平台加持,杀进4秒俱乐部!

在疫情、芯片短缺的大环境影响下,新能源汽车仍呈现了趋势性上升的发展态势,2022年1-11月,新能源乘用车国内零售503万辆,同比增长100.1%。受市场利好影响,众多豪华品牌开始加速电动化转型。但往往豪华品牌无法放弃自己在燃油车时代的造车优势,其电动化车型常在燃油车型上改款而来,比如奥迪Q4(配置|询价) e-tron、宝马iX3... ...

而凯迪拉克锐歌诞生于通用奥特能纯电平台,搭载奥特能纯电驱动系统,该系统荣膺“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统,深受行业认可。

先进的纯电架构让凯迪拉克的性能积淀与电动车技术优势深度结合。具体到锐歌四驱高性能版上来看,新车采用前、后双永磁同步电机布局。前电驱采用七合一设计,电机效率达到95.3%,后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计,电机效率高达97.2%,前后电机和减速箱均采用油冷方式,内置油泵通过喷油进行润滑冷却,大大提升系统综合效率。其峰值功率高达375kW峰值功率,峰值扭矩高达710 N·m, 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。

与同价格区间豪华品牌对比,锐歌的性能表现极为耀眼。售价47.95万元的奥迪Q5 e-tron(配置|询价)最大功率为225kW,最大扭矩为460N·m,百公里加速时间为6.7秒;售价49.19万元的奔驰EQC 350 4MATIC最大功率为210kW,最大扭矩为590N·m,百公里加速时间为6.9S。同为豪华品牌新能源车型,其余品牌零百加速还在6秒时,锐歌四驱高性能版已经进入了4秒俱乐部。

得益于精心调教的动力系统和行业领先的电池技术,在续航里程上,锐歌四驱高性能版同样领先,CLTC综合工况续航里程达608公里,并支持全生命周期快充。

此外,锐歌四驱高性能版采用前后电机独立控制加中央整车控制方案,达到毫秒级响应速度,带来出色的循迹性和操控性。

新车还采用了前后五连杆全独立悬架,该悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少路面来的前后方向力,能够让加速和制动更加平顺;再加之螺旋弹簧拉伸或压缩造成的车轮横向偏移量很小,也保证了直线行驶的稳定性;且该悬架结构紧凑、占用空间较小,能使车辆有更大的后排空间,提升驾控质感的同时,亦让舒适性大大提升。

除此之外,锐歌全系标配带有VROD动态压力感应拨片的动能回收系统,提供三大动能回收模式OFF/ON/HIGH,用户通过手指按压便可实现对动能回收力度的控制,让这一来自赛车的技术在家用车型上焕发出了新的操控魅力。而当遇到堵车等路况时,关闭这一动能回收模式,便可获得更接近燃油车的驾驶感受。

全面进化,满足用户多元化需求

为了满足用户多元化的需求,锐歌四驱高性能版采用双外观设计,提供光曜套装和运动套装。新增的运动套装配备了全新黑晶光曜格栅,以多棱角整体视觉效果向品牌标志性钻石切割设计致敬。结合凯迪拉克家族式的车灯设计,极具辨识度的同时更添视觉冲击力。

在配置上,新车同样树立了豪华品牌新标杆,全系搭载包括33.8英寸环幕式9K超视网膜屏在内的VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等科技配置,四驱高性能版还配备了高级Nappa打孔真皮座椅、电动调节方向盘、三区空调、空气质量监测和过敏物质过滤功能等配置,让用户在尽享“飞驰”的同时邂逅汽车艺术与未来科技,得到越级的智能豪华体验。

无论是独特的双外观设计,还是超越同级的性能水平、专业的四驱系统,都让新车有别于现在市面上同一价位区间的其它车型。毫无疑问,锐歌四驱高性能版为“40万元级豪华纯电SUV”开辟了一个新的性能赛道,亦开启了百年品牌凯迪拉克一个新的时代!

2023-01-05

2023-01-05