广州车展没有冬天，新能源车“过春天”

在万众期待之下，延期了一个多月的广州车展终于与我们见面了，作为后疫情时代的第一个车展，广州车展于行业来讲有着特殊的意义，一方面有助于重振汽车市场，另一方面也给明年车市发展提供了方向。而当下最“火”的莫过于新能源车了，除了突发的火情，新能源车在整个车展的比重也还是很大的，那么新的一年里，新能源汽车又将出现什么样的新变化，来看看这次车展是怎么回答的吧！

自主品牌纯电继续发力高端市场

与以往的自主品牌发展模式不同，对于新能源汽车的发展，它们似乎更加有信心起来了，而此次车展，埃安就给我们带来它的首款超跑车型Hyper GT，新车基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

Hyper GT采用鸥翼门设计，搭配无框车门，让新车拥有性能车的既视感，动力上，后驱版的最高输出功率250kW，最大扭矩434Nm，最快可实现1.9S破百。与此同时，它还使用了VGR可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。如果是在以前你说自主品牌要造超跑可能会充满疑问，而在新能源汽车的发展中，自主品牌造超跑已经慢慢成为常态了。

此外，智己LS7也正式亮相车展，作为智己汽车的第二款车型，LS7定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”。此前，智己LS7已经开启预售，预售价格为35万-50万元，不难看出相对于合资品牌，自主品牌在发展新能源汽车上更加自信，出手既是瞄准高端豪华。

据了解，新车将于2023年2月中旬正式上市，3月开启交付。外观方面，智己LS7前脸使用封闭式设计，左右两侧则为L形大灯，内部配备了LED灯眉。同时，前包围三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，整体造型十分精致。新车长宽高分别为5049*2002*1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm。

动力方面，智己LS7提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW（340马力），配备90kWh电池组，CLTC综合续航660km，双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现，其系统总功率可达425kW（578马力），峰值扭矩725Nm，配备100kWh电池组，从0加速到100km/h时间为4.5秒。

值得一提的是，智己LS7搭载了首个国内正式量产的YAT巡航型半幅方向盘，配合巨幅沉浸式可升降智慧场景屏，让驾驶方向的下方视野更加通透，让用户可以实际体验到极致的SUV视野体验。

合资品牌的温和转型

对于合资品牌来说，他们的转型相对比较保守，主要还是以走量的车型为主。在今年，丰田也加入了转型的大军，新车bZ3也亮相此次车展，此前，新车已经公布预售价为 18.98-21.98 万元。作为丰田和比亚迪合作的产物，bZ3 定位为纯电中型轿车，基于 e-TNGA 平台打造，并搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池。

丰田bZ3 延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田 bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的 4 眼式 LED 光源，极具辨识度。新车长宽高分别为 4725/1835/1475mm，轴距为 2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯 IS。

内饰方面，bZ3 的内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用 DIGITAL ISLAND 数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。

同时，bZ3 也是即将国产的第二辆 bZ 系列车型。至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供 135kW 和 180kW 两种选择。续航方面，官方表示会超过 600km（CLTC 工况）。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以电池容量10 年后依然能够保持 90% 以上 " 为研发目标注，努力抑制电池老化。

首款标配800V高压系统，纯电MPV也开始内卷起来

今年MPV的市场可以说是非常火热了，所以车展上当然也少不了它的身影，除了之前已经露过脸的极氪009，合创在2022广州车展上正式发布了首款全新纯电旗舰MPV车型V09。

新车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，外观设计上，新车设计上沿用了2021广州车展上发布的合创Concept-M概念车风格，前脸采用前封闭式格栅中间嵌入品牌徽标，上方为贯穿式灯带，两侧竖置结构造型夸张，营造出较强的运动车身，搭配五辐式轮毂和隐藏式门把手，提供电动滑门。

本次官方并没有公开新车内饰，不过官方宣布新车座舱内部垂向空间达到1288mm，垂向空间利用率达68%；舱内前后空间2834mm（驾驶员加速踏板踏点－第三排人体躯干与大腿的连接点），舱内前后空间利用率达55%。

智能配置方面，新车采用了新的H-VIP 3.0智驾互联系统，配备24个顶级传感器，包括等效130线数激光雷达*1，8MP前视广角摄像头*1，2MP后视摄像头*1，3MP超清鱼眼环视摄像头*4，毫米波雷达*5，AK2超声波雷达*12，可实现L2+级辅助驾驶能力。此外，新车还搭载了双8155芯片，单颗的SOC算力可以达到105K DMIPS。

目前官方尚未公开新车的动力参数，其配备了三元锂电池，电芯能量密度达到257wh/kg。续航方面，官方综合续航里程超过750km。此外，新车包括标配800V高压快充，是首款标配800V高压系统的量产MPV，可实现最快充电5min，续航增加200km。

L4级智能驾驶即将量产

实际上早在今年11月份，极氪汽车就已经宣布ZEEKR(配置|询价) M-Vision概念车将于2024年具备量产条件，并且也在美国洛杉矶亮相。现如今，这台ZEEKR M-Vision概念车也来到了2022广州车展。

ZEEKR M-Vision基于浩瀚-M架构打造，采用胶囊设计风格，整车造型动感前卫，无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m, 门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下。ZEEKR M-Vision突破传统汽车聚焦驾驶者的设计思路，以乘坐者为核心，创造一个集超大空间、多功能座椅布局等特点于一体的智能移动百变空间。

此外，ZEEKR M-Vision安全设计符合中国、欧洲、美国的全球五星安全标准，符合美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全要求，为全球顶级的安全设计水平，在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。

在智能驾驶方面，浩瀚-M 架构预埋无人驾驶接口，可接入 L4 级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。

8155已成过去？8295芯片正式来袭

集度首款汽车机器人ROBO-01正式亮相广州车展，其四款主要的车身配色首次对外发布。同时，集度第二款汽车机器人也以展车形态首次展示外观设计，该车型为纯电轿跑，已定名ROBO-02。

集度汽车机器人ROBO-01高度还原了概念车的前瞻设计理念，尽显纯净的科技之美。消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等极具未来感的设计。

ROBO-01外观简洁且肌肉感十足的姿态，车身比例极富动感，有着同级别领先的整车尺寸和空间表现。车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距长达3000mm，在实现动感姿态的同时提供舒适的内饰空间。为确保汽车机器人的安全可靠，集度ROBO-01基于领先SEA浩瀚架构打造，采用高端车配备的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，塑造了汽车机器人出色的机械素养。

作为智能化领先的中大型SUV，ROBO-01标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互，领跑整个行业。ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot），在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

微型车也有快充

五菱宏光MINI(配置|询价)开辟了微型电动车市场的春天，到如今这个细分市场依然如火如荼，其他厂家也乐此不疲地不断加入这个战场，吉利近日计划推出一款名为熊猫MINI的车型，来与宏光MINI等车型竞争。

吉利熊猫MINI设计与名字一样，十分可爱。虽然整车的造型也是以方方正正的轮廓为主，但追究到细节其实看不到什么锋利的线条，尽量都进行了更为柔和圆润地处理。车头是纯电动车常见的封闭式设计，两侧可以看到圆形的大灯，前包围的黑色部分装饰成小嘴的模样，整个前脸很是呆萌。

尺寸方面，3065mm×1522mm×1600mm的长宽高，2015mm的轴距比起宏光MINI要稍大一些，后排腿部空间会更为宽敞，车内座椅为四座设计，且座椅材质使用的是容易清洁擦拭的面料。而且车辆的体型就这么大，停车会比正常的汽车要便利灵活许多。

内饰方面，熊猫MINI的内饰配色十分清新，并非沉闷的黑色系，而是增加了绿、粉等更为年轻化的色系。整个座舱看起来不失设计感，中控台在有限的空间内设计出了许多储物空间出来。中控屏幕尺寸为8英寸，液晶仪表也达到了9.2英寸，主流的无线手机互联、蓝牙、高德导航、远程解锁、远程寻车、远程控制等功能一应俱全，对于微型电动车来说，这些配置也算是比较不错的水平了，能满足日常使用。

而在动力上，熊猫MINI将搭载最大功率为30KW的电动机，纯电续航为200公里，而且它还支持快充，车辆从30%充至80%的电量只需要半个小时，完全充满也仅68分钟，对于微型电动车来说，这一点很难得，实用性与便利性都提升了许多，而且像对手五菱宏光MINI就不支持快充。

自主品牌混动车型再添新人

在车展上，自主品牌的混动阵营又添了一员新人，新车捷途大圣i-DM正式亮相，新车基于昆仑架构打造，售价区间为14.99-16.99万元，搭载插电式混合动力系统，定位为一款紧凑型SUV。

捷途大圣i-DM外观采用机甲风格造型，看起来极具未来感，超大尺寸的阵列式进气格栅与车身同色的设计，配备分体式大灯组。新车的车身线条流畅，通过腰线刻画出明显的肌肉感，前低后高的车身姿态营造出“蓄势待发”的视觉效果，配备了隐藏式门把手。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm。