一汽丰田辟谣:工厂变卖、bZ4X停产/官降6万都是假的!

文|梁树一

近期,有两张图在车圈掀起了不小的波澜,第一张图是一张海报,内容是一汽丰田bZ4X限时优惠6万元,第二张图是一张微信聊天截屏,内容是一汽丰田bZ4X停产,一汽丰田工厂卖给比亚迪。一时间,一汽丰田清仓电动车,并放弃电动化主导权的言论成为热议的焦点。

对此,壹哥从一汽丰田官方得到的回复是这样的——“都是谣言!”

一汽丰田官方的回应早在壹哥的预料之中,因为针对此次网传信息,在壹哥看来是有诸多疑点的。

先来看bZ4X官降6万元的海报,很明显这是一家4S店的个人行为,甚至发布该海报的公众号、海报左上角都留有经销商名称,这和官降是完全不沾边的。

此前,广汽丰田针对bZ4X官降3万元,或许正是因为此举截流了一汽丰田经销商的潜在用户,该店才出此策略引流。当然,针对这类经销商个人行为,一汽丰田方面是无权干预的,否则将违反反垄断法。

而针对一汽丰田bZ4X的真实价格,壹哥致电了北京地区各大经销商,答案没有任何悬念,没有任何一家店能给到6万元的优惠,优惠幅度普遍为3万元左右,一家销售更用“天方夜谭”来形容官降6万这件事。

而谈及一汽丰田工厂卖给比亚迪的传闻,似乎更没有任何理由,在壹哥看来甚至极有可能是结合上一则官降传闻的臆想,毕竟乍一看将卖工厂、停生产、大促销三者结合起来是有一定因果关系的。

但搞清楚这些之前,得先搞懂传闻中的工厂究竟是哪家工厂。

据了解,一汽丰田bZ4X诞生于一汽丰田新能源工厂,作为一汽丰田第5个整车工厂,该工厂位于天津滨海新区,年产能为20万辆,并自有电池车间。值得一提的是,该工厂于去年11月份才正式落成,对于小日子过得还算滋润的一汽丰田来说,变卖这座新厂是没有任何理由的。

此外,丰田、比亚迪双方的合作也让这一传闻显得有声有色。

早在2019年,丰田和比亚迪双方合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司,各持股50%,旨在共同研发电动车。时隔多年之后双方的合作却被网友误读成收购,其背后自然与比亚迪的迅速壮大有关,但问题来了,明明合作方是丰田,而不是一汽丰田,传闻中却只字不提广汽丰田?另外,不久前登场的一汽丰田bZ3就是双方合作的产物,从这辆车上已经能够看到双方合作的方式,严格来说,在这辆车上,比亚迪扮演的身份更像是供应商。

无论从哪个方面来看,一汽丰田都没有变卖新能源工厂的理由,而当卖厂传闻被否定后,bZ4X停产传闻自然也随之被否定。

不仅如此,壹哥还找到了一张未给群昵称打码的原图,图中显示,讨论一汽丰田停产、卖厂的均为广汽丰田经销商,那么也可以初步断定,传闻很可能是来自友商经销商的“攻击”。

更重要的是,一汽丰田对待电动车的立场是坚定的。

去年年底,丰田发布全新新能源战略,计划投资350亿美元专注研发电动车,至2030年推出30款电动汽车,达到年销350万辆的成绩。今年,佐藤恒治出任丰田新任社长,其在主导雷克萨斯品牌期间,更为雷克萨斯制定了转型为电动车品牌的宏伟蓝图,而今出任丰田新任社长也是在向外界传递了一个信号——丰田将加足马力,全面奔赴电动化。

而中国作为全球最大的电动车市场,自然也将充当丰田转型的先遣军,尤其是一汽丰田。虽然一汽丰田在纯电动车领域发力较晚,但其在混动市场积攒的口碑也是一笔无形的财富,而兴建新能源工厂,与比亚迪开创合作新模式,也都是蓄势之举。面对电动化,一汽丰田从未动摇。

不是不出招,而是时机未到,且在过去十余年间,一汽丰田一直在磨刀。如今,利刃出鞘,正指向在电动化转型。

再者,体量庞大的一汽丰田也没有任何“战略摇摆”的理由,即便当前bZ4X销量未像比亚迪、特斯拉旗下车型一样迅速成为爆款,但在整个合资阵营中,又有谁家拥有爆款呢?又有哪家的电动化转型之路能称得上顺风顺水呢?一汽丰田能短时间内连推两款产品,已经算得上可圈可点了。

2023-02-21

2023-02-21