乘联会统计数据表明，2021年1-8月，中国新能源车总计销售量达14八万辆，同期相比暴增202.4%。销售量蒸蒸日上，这也代表着有大量新能源车交货到消费者手上，变成它们的日常代步汽车。
而伴随着新能源车技术性的持续精湛，动则续航力400-500公里的纯电动汽车型，早已在较大水平上解决了大家远途出门的苦恼。再加上快速充电技术性的升級，许多汽车在用电量30%时充至80%，只需1小时上下。因此 ，2021年国庆假期，有很多司机都自信满满地安全驾驶自己的新能源车到临近的城市去玩，或是是驾车回一趟坐落于其他省份的家乡。
但旅程会这般顺利吗？結果很有可能不太称心……
01
新能源车合适远行？这两个难题也有待处理
新能源车合适远行的2个条件是，一里程数够长，尽量跑得更远，降低电池充电频次。二汽车充电桩总数充裕，电量不足时可及早填补。但生活的无奈，续航力焦虑情绪和电池充电焦虑情绪两问题现阶段还无法有效处理。
车轱辘哥从新闻报道掌握到，10月1日有买车人从深圳市自驾回湖南省，本来八个多钟头的路途，最终耗费了16个钟头才回到家，整整花多了一倍的時间。缘故是在湖南耒阳高速服务区时，买车人因车子电量不足慢下来电池充电，但由于排长队电池充电的车子较多，排长队排了四钟头才可以充通电。虽然电池充电只需1小时，但再加上排长队电池充电的時间，多花了5钟头在电池充电这个事儿上！这不是个案，有许多新能源汽车买车人自嘲，“他人都回到家了，我一直在快速排长队电池充电。”
国网的信息也证明了这一点。据了解，2021年十一假期首日，中国高速路的电池充电量做到142.92万千瓦时，是平常的四倍。而10月1日到3日，国网充换电池服务体系总电池充电量同比增加59%。
汽车充电桩总数不够与新能源车拥有量飙涨，是牵制新能源车远途出门的基本矛盾。硬生生的事例提醒大家，因为拥挤的实时路况、汽车充电桩总数不够，假期期内或是不适合开新能源车交通出行，不然并不是遭遇车子中途无电，便是在排长队电池充电的道路上，令交通出行的感受受到非常大影响。
02
家里有汽油车再考虑到新能源汽车？回答：是的
毫无疑问，不论是现行政策方面或是汽车企业们的商品战略发展规划，都将新能源车放上新境界。少则五年、十年，更多就是数十年，电动式化必定是行业发展的新趋势。既然这样，如今选购新能源车会是一个好的挑选吗？车轱辘哥觉得，假如家中早已有一台汽油车，那麼从抢鲜视角和节省中后期养车费用视角能够考虑到，不然不可以随便下手新能源车，尤其是不必考虑到将新能源车做为家中的唯一出行。
一方面，新能源车的确有其具有的合理化。大家都知道，电池充电成本费大大小于给油成本费，以晓亮P7(配备|询价采购)规范续航力智享版为例子，官方网里程数为480千米，电池电量60.2kWh，均值能耗13.8kWh/100km，依照一年行车2万千米，一度电1.5元测算，每一年的电池充电成本费仅为4140元，平摊到每个月也就是345元。再再加上电瓶车小维护保养和大保养新项目较平级汽油车简易很多，维护保养费用较低也是打动我们选购的首要缘由之一。这也是为什么车轱辘哥提议，假如家中早已有一台汽油车代步出行，能够充分考虑下手一台新能源车，它不但能产生不一样的驾车感受，并且中后期养车费用较低。
另一方面，新能源车有自然的劣势项。如同前边新闻报道所提起的那般，当汽车充电桩总数不够时，每台车充电一小时或之上，非常容易导致排长队电池充电的状况。而伴随着新能源技术总数大爆发，长期以往，电池充电要求更加充沛，也许难以彻底处理这一难点。对比给油五分钟，行车几百公里，必须 一定电池充电时长的新能源车自始至终难以企及汽油车的补充速率。现阶段看来，这一难题还可以利用提高电池充电速率、延长车子里程数来防止，但要彻底处理，也有待技术性领域有里程碑式的提升。
也许连专业人士都没有想到，新能源车会以这般迅速的速率发展趋势，变成汽车交易市场难能可贵的提高端。但外表的繁华并无法遮盖后面的缺点，新能源车要想迈入真真正正的关键增长期，也有过多技术性方面的情况必须处理。与之相较的是，大家对新能源车的选购心态反倒不是问题。不断发生的新能源车销售量数据信息证实，在这个时期，大家的多元性超乎想象。