自东风系吹响终端价格战的号角之后，这一波竞争态势愈演愈烈，以至于原本已经被特斯拉搅动的春水再一次引发波澜，包括小鹏、蔚来、广汽埃安等众多新能源品牌纷纷推出自己的补贴政策。有行业人士称，“现在已经不再是参与或不参与的问题，不参与就会被众多竞企甩在身后，参与就不是简单的价格比拼，而是包括产品、渠道、售后等体系支撑力的比拼，谁还能继续站在牌桌上才是关键。”
就在3月初，位于重庆的长安深蓝品牌也顺势推出“长安百亿惠民季 深蓝补贴再升级”的终端政策。据悉，选购长安深蓝的终端用户最高可享受到22000元的现金补贴+20000元的福利礼包，各地还可叠加地方补贴，其中此前就已经十分畅销的深蓝SL03(配置|询价)增程版补贴之后的终端价格更是低至14.99万，主动参与市场竞争的意味相当明显，但除却惯常的价格对拼思维，长安深蓝的深层次的逻辑则更值得玩味。
将深蓝SL03的“价值感”推至顶峰
众所周知的是，长安深蓝对于SL03这个首款车型寄予了非常高的期望，比如在长安深蓝SL03上市之初，长安深蓝品牌CEO邓承浩就曾表示，希望能够将把长安深蓝SL03做到一万七八一个月的量。而现实情况也确实如邓承浩的预期，在长安深蓝SL03上市33分钟后，其订单量就已经实现破万，而一个月后，其订单量更是累积到了4万辆。
有终端用户曾在某垂直网站的论坛中表示，“从SL03的产品与价格梯度不难看出，其真正瞄定的是15-20万元这个区间，这个区间的终端用户对于产品力及价格极为敏感，但显然长安深蓝已经摸透并做好了相应的准备。”远超B级车的产品尺寸、不落下风的内外饰造型设计，在这些已经成为“标配”的年代之下，真正能够展现长安深蓝SL03“价值感”的东西都集中在其前沿技术及智能化配置层面。
以长安深蓝SL03增程版为例，其底层架构为全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的电驱动专用平台EPA1。其电机为采用了8层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等5大核心技术的长安新一代超集电驱，最高效率达95%；而其增程器则集高压缩比、深度阿特金森循环等特征于一身，即便在馈电状态下，百公里油耗低至4.5L。再匹配微核高频脉冲加热技术，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲、NVH平衡等技术加持，长安深蓝SL03低温动力性能能够提升50%，低温充电时间能够缩短15%，解决了终端用户最基本的续航焦虑痛点。
同样源于EPA1平台的底层架构深度，长安深蓝SL03还能够提供远超同级别竞品的智能化体验，如其搭载了算力高达105KDMIPS的高通骁龙8155芯片，最高支持L4级自动驾驶功能；如AR-HUD全息式增强现实系统能够实现AR虚拟场景与驾驶视角的融合等前沿技术的落地与应用。此外还有NFC数字钥匙、3D全息人脸登录以及支持音区隔离功能智能语音助手等超越同级竞品的实用功能。
当然，最重要的是长安深蓝SL03增程版的终端指导价格为17.19万元，这一价格与上述各项黑科技的叠加，给终端用户提供的“价值感”相当足。一位此前已经入手长安深蓝SL03的朋友表示，“入手之前曾看了广汽埃安的AION Y和AION S(配置|询价)、零跑的C11、哪吒S，甚至也看了特斯拉的Model 3，比亚迪海豹(配置|询价)等等，但综合他们的尺寸、设计、智能化配置，尤其是价格，还是长安深蓝SL03的综合性价比高，尤其是增程版，对于我这样一个懒癌患者，实在是香。”这一点也得到了长安深蓝统计数据的印证，据悉在北京这一增程版受限制（牌照）的区域市场，有57%的销量都来自于增程版。
而在长安深蓝发布“长安百亿惠民季 深蓝补贴再升级”终端政策之后，长安深蓝SL03的“价值感”被推至更高的层次。在长安深蓝至高4.2万的综合补贴下，深蓝SL03增程版的价格有望降至14万元级别。除了现金补贴之外，长安深蓝还为终端用户提供了品质礼、充电礼等八重好礼权益。“现在SL03增程版在长安深蓝产品体系当中优惠幅度最大，也是行业内增程车型产品优惠幅度最大的产品，此前的价格已经很香，现在的价格更香了，有点后悔下手早了。”上述朋友不无惋惜的表示。
保留出牌机会，为长安深蓝的后续发展蓄力
主动参与终端市场的价格比拼，长安深蓝的表层涵义已经非常明显，即在新能源细分市场还未全面展开价格厮杀之前提前进行布局。
这一点很好理解，不论是东风系也好，还是后续跟进的其他品牌，主要集中在传统燃油车产品阵营当中，而其背后也源于国六B标准的实施。据悉，国六B标准将于今年7月1日开始执行，一旦国六B标准开始执行，不符合标准的车型只能被运往排放标准更低的国家和地区进行销售，或是在截止日期前低价批量处理给租赁公司等，对于车企和经销商而言，以补贴的方式进行面向C端的清库存策略无疑是损失最小的方式。
而反观新能源细分市场，尽管此前特斯拉的官降已经造成这一细分市场的终端价格持续波动，但横向来看，国内聚焦新能源细分市场的企业还未有类似东风系这种大规模、大额度的补贴政策，小鹏、广汽埃安、比亚迪等品牌虽有浮动，但范围也控制在千元级别，尤其是在15-20万元这个价格区间，相关新能源产品的补贴幅度则更低，长安深蓝SL03高达4.4万元的补贴额度高出竞品不少。“从市场态势来看，传统燃油车细分市场的价格战烧向新能源细分市场只是时间问题，提前主动参与竞争，长安深蓝就拥有了主动权，对于其自身短期的市场份额增长有显而易见的好处。”一位市场分析人士表示。
“而从企业角度来看，此次长安深蓝主动参与竞争，对于未来的长期发展态势将有举足轻重的影响，毕竟单纯的价格比拼对于品牌及持续化运营的损伤也是有目共睹的。”上述分析人士称。随着近几年新能源汽车细分市场的成熟，以及众多新造车势力的推动，这一细分市场的竞争也愈发激烈，留给新品牌的时间也愈发紧迫，尤其是创立不到1年的长安深蓝，竞争压力更加凸显。此次主动加入，或是长安深蓝面向未来押下的一次重注。
当然，长安深蓝也并非简简单单的加入，而是在做足了准备之后才付诸于行动。这一点从其补贴细则便能发现一些端倪。据悉，此次长安深蓝的补贴政策仅限10,000台，10,000台这一限定数字，是长安深蓝方面在经过科学、全面的测算且以及相关综合考量之后定出的数据，主动寻求“爆单”与“交付”的平衡。而10,000台的数字，对于长安深蓝品牌及产品体系的持续化运营的损伤自然也不会像东风系如此剧烈，虽是厮杀，但保留继续出牌的机会对于长安深蓝来说，更为重要。
“从长安深蓝的补贴动作来看，其并非是单纯的想要掀桌子，而是讲究成本控制的卷，这个尺度的把握需要火候。但对于终端用户来说，不管企业的真实想法如何，4.4万元真金白银的补贴却是实实在在拿到手的，毕竟以后可能再也不会有如此大幅度的补贴了。”上述市场分析人士补充道。