老人电动汽车,老年电动代步小车何去何从?

还有6个月老人电动汽车,老年代步车就将成为历史了!

老人电动汽车,老年电动代步小车何去何从?

给很多老年人带来方便的老年代步车,同时也成为了马路杀手。根据公安部的数据显示,近五年来,因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。很多杠精也不要和汽车比事故的数量,基数怎么不比一比?学过初中统计学的都应该明白谁的事故发生率更大。

老人电动汽车,老年电动代步小车何去何从?

为什么老年代步车成为了马路杀手?1、0门槛。普通人学驾照还要测色盲,看身体是否健全,但是老年代步车,无论你健康状况如何,是否健全,只要能买得起,都能上路。而很多老年人对于交通规则不了解,不遵守,不在乎,导致逆行、闯红绿灯、随意变道、机动车道行驶,酿成的惨剧时有发生。

老人电动汽车,老年电动代步小车何去何从?

2、无保障。机动车出事故之后因为有保险,可以对人员伤亡进行理赔。老年代步车不能购买保险,也不需要上牌照,导致一旦发生事故,伤者没有任何保障,而在老年代步车和机动车的碰撞事故中,受损更严重的往往是老年代步车,也就是说,真正没有保障的是老年代步车车主本身。

3、安全系数低。由于没有专门的老年代步车生产标准,目前的老年代步车大多数是根据电动自行车的生产标准制造的,再加上一层铁皮,就组成了老年代步车。这些粗制滥造的车,重心高很容易侧翻,别说气囊和ABS,有的甚至连安全带都没有,安全系数极低。

老年代步车生产标准即将出炉近日,有关部门已经修订了有关标准,将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”。该标准或将最快将于9月份发布。新标准对于老年代步车进行了规范,让老年代步车的生产有法可依,未来一些粗制滥造的老年代步车,将会消失。

1、对于速度有了规定。规范中明确规定,微型低速纯电动乘用车的最高速度要在40~70km/h之间。

2、对于安全性有了规定,微型低速纯电动乘用车必须加装ABS防抱死系统,在时速20以下要增加行人提示声,此外,必须通过40km/h的正面碰撞测试。

3、对于车身尺寸和重量有了规定,微型低速纯电动乘用车,长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不大于1700mm,整备质量不大于750kg。

4、对于电池能量密度有了规定。微型低速纯电动乘用车能量密度要求不小于70wh/kg。电池循环500次后容量不低于原始状态的90%。并且不可以搭载铅酸电池,只能使用磷酸铁锂或三元锂电。

5、对于动力有了规定,车辆在0~30km/h的加速时间,应小于10s。通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。

这条标准可以说,对于原本的老年代步车的各个方面,都有了比较明确的规定,大大提高了老年代步车的安全系数,个人认为是非常正确有效的做法,只是不知道,老年代步车会不会像电动汽车一样需要上牌考证才能上路行驶。

可以预见的是,原先的老年代步车,变为微型低速纯电动乘用车之后,价格肯定有所上涨,但是这条标准,给老年代步车这条脱缰的野马套上了缰绳,对于提高交通安全,有着非常重要的意义。

2021-11-17

2021-11-18