红豆电动汽车，电动汽车加上变速箱是不是极速可以秒杀所有汽油车？

欧拉iQ红豆电动汽车，最大功率163马力，最大扭矩280牛米，0-100km/h加速8.21秒。老款320和新款325，最大功率184马力，最大扭矩分别为270牛米和300牛米，0-100km/h加速实测分别为8.0秒和7.54秒，都比欧拉iQ要快，如下图。

你能看到欧拉起步领先3系，是因为电动机起步就能输出峰值扭矩，同时3系没有弹射起步，因此初段功率比3系高。等3系转速拉起来，实时功率反超欧拉，自然就会追回这个差距甚至反超。

汽车的极速取决于动力系统的最大功率以及最高转速，哪个先到就以哪个为准。电动汽车极速相当于其功率来说普遍不高，主要原因确实是大多数电动汽车没有变速箱，导致其极速受制于电动机转速上限。但是，就算给电动汽车加了变速箱，极速能不能秒杀汽油车还得看电动机的功率储备啊。比如我的帝豪EV，30km/h转速2000转，红线转速12000转，对应车速180km/h。然而这车的最大功率129马力来说，180km/h也差不多就是这个功率能跑到的最高速了，就算给这车加5个档位，极速也没法超过同级别2.0T汽油车啊。

再比如特斯拉Model 3性能版，最大功率462马力，官方极速261km/h，这个速度基本上只是它的转速极限，功率仍然能支持继续加速。因此，给它加一个3档变速箱，它绝对可以上300km/h。但是你指望它能跟哪些600马力以上的超跑拼极速，照样没戏。

加变速箱，只能保证电动汽车的极速不被同等动力水平的汽油车秒杀，但完全做不到秒杀汽油车。电动汽车的优势在于电动机的转速范围比发动机更大，同车同功率前提下，发动机可能需要6个档以上才能达到极速，而电动机只需要两三个档就够了。

目前，知豆汽车的实际控制人为创始人鲍文光，大股东新大洋机电集团有限公司持股31.45%，第二股东吉利集团（宁波）有限公司持股26.44%，最终受益人为鲍文光和李书福。

从各地法院的公示裁定文件中也可以发现，知豆汽车涉及了多宗“合同纠纷、借贷纠纷以及劳动仲裁的纠纷”，而知豆汽车在上述案件中的均为被告一方。一直以来“变相裁员”、“面临倒闭”等负面新闻不断。

2018年，由于新能源汽车补贴政策提高了补贴门槛以及自身产品力下降等原因，知豆汽车的销量出现断崖式下滑，月销量曾一度跌至10辆。

从其相关公示中查到，目前为止，知豆电动汽车的被执行人信息共有29条，全部都是在2018年9月以后发生的，从2019年开始的被执行人信息就占据了其中的26条。而从18年10月到19年3月这短短几月时间里，知豆汽车就发生多起股权冻结事件合计金额高达13.2亿元。

现在看来知豆汽车明显已经错过产品转型的最佳时期，知豆汽车的创始人鲍文光曾说过：“创业的过程就像走进沙漠，自己好几次都差点死在沙漠中”