冬季续航骤减 换电池费用超6万 电动汽车真是“一次性大玩具”?

电动汽车的发展在近几年明显提速,根据乘联会发布的数据,今年11月全国乘用车销量为164.9万辆,同比下降9.2%,但新能源乘用车零售销量却达到59.8万辆,同比增长高达58.2%,成为车市最重要的增长力量。

不过在电动汽车迅猛发展之下,其弊端也开始显现,其中之一便是寒冷环境下的续航骤减。根据海外汽车网站Recurrent的研究数据,电动汽车在寒冷天气下可能会失去35%的续航里程,当然每款车型的表现都有一定的个体差异。

出现这种情况的主要原因有两个,一个是电池中的化学和物理反应在低温下进行得更缓慢,这主要是由于低温抑制了化学反应,而化学反应的减慢又阻碍了物理过程,使得电池产生的电量降低。

另外一个原因则是,寒冷环境下电池和车辆都需要加热,以保持电池基本的工作状态和车内合适的温度,这种热量的产生都来自于电池的能量,被“挪用”后留给动力的电量自然也就更少了。

Recurrent统计了约7000辆共14款电动汽车在寒冷冬季和常温下的续航数据,这些车型中包括了特斯拉的四款车型,还有日产LEAF、福特Mustang Mach-E(配置|询价)和大众ID.4(配置|询价)等热门车型。对比环境温度为20-30华氏度(-7到-1摄氏度)和70华氏度(21摄氏度)。

从统计数据中可以看到,两种环境下的电量损耗最小的车型是捷豹i-Pace,仅减少了3%;另外一款降幅较小的是奥迪e-tron,减少了8%。降幅最大的车型是雪佛兰Bolt,减少了32%;其后是福特Mustang Mach-E和大众ID.4,降幅均为30%。

事实上这样的数据看起来还不算太难看,近日国内某汽车媒体也进行了一场电动汽车的冬测,结果就很尴尬了。该测试在零下15摄氏度的环境下进行,新能源汽车的平均续航达成率只有48.5%,不到官方标称的一半。

此次冬测的车型覆盖了34个品牌共60余款车型,包括了比亚迪海豚/海豹/元PLUS/汉EV(配置|询价)、长安深蓝、小鹏G9、smart精灵#1、哪吒S、特斯拉Model 3/Y、问界M5/M7、一汽丰田bZ4X等,基本上囊括了市面上的新能源主流车型。

结果显示,续航表现最好的是汉EV,官方续航里程610km,实际续航里程366km,达成率60%;续航最差的是一汽丰田bZ4X,官方续航里程为560km,实际只完成了209km,达成率仅37%。虽然每款车型都有不同的表现,但新能源汽车在冬季的掉电使得其实用性大打折扣。

电动汽车的另外一个弊端就是电池昂贵,在电池损坏或者使用时间长而大幅损耗之后,换电池的费用会贵到怀疑人生。目前电动汽车的成本里面电池占比接近35%,一辆价格10余万元的电动新车,电池的成本就在4-5万元。

而如果是更换电池,普通车型费用一般在6万元上下,高档车型则可达30万元左右,这也是大部分的二手电动汽车保值率低的原因之一。难怪有网友称电动汽车是“一次性大玩具”,对此你怎么看?

2022-12-15

2022-12-15