史上最低!特斯拉中国大规模降价

与国内众多新能源车企不同,特斯拉于今早突然官宣降价,而且是前所未有的幅度,瞬间冲上微博热搜第一!

1月6日,《电车报告》从特斯拉中国官网了解,特斯拉旗下两款国产车大幅降价,两款车型起售价均创下历史新低,其中Model 3(配置|询价)直降2.0-3.6万元,Model Y(配置|询价)直降2.9-4.8万元。具体来看,Model 3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2.0万元万元;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元,高性能版降价3.8万元。

进入2023年后,包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝等车企均先后宣布涨价,主要原因为新能源补贴退坡及原材料价格上涨影响,而特斯拉反道骑行之,选择降价的操作确实令人意外。

对于特斯拉涨价的原因,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应称:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。”

据了解,近段时间以来电池级碳酸锂基准价持续下滑,从最高的60.7万元/吨降到51.5万元/吨,而特斯拉以自营销售为主,原材料价格涨跌直接影响特斯拉的售价,降价实际在意料之中。

成本下降是特斯拉涨价的主要原因,而根本原因在于,特斯拉的需求正在不断下滑。2022年9月,特斯拉上海超级工厂产线升级项目竣工,产能一度提升30%至每周约22000辆,导致车辆交付周期大幅缩减。据官网显示,目前Model 3和Model Y的提车周期为1-4周,提车最快只需要7天,而此前动辄四五个月,说明特斯拉在手订单已被慢慢消化,上海工厂产能的大幅提升则远超出在中国市场的销量增速。

特斯拉供过于求,最直接的方式就是降价补贴刺激中国消费者购买。进入第四季度后,特斯拉便展开了一波大规模的营销活动,从9月份开始,特斯拉多次在中国市场推出车型降价以及促销活动,其中规模最大的是10月24日特斯拉中国对旗下两款车型售价进行下调,下调幅度最高达3.7万元,其中Model 3直降1.4-1.8万元,Model Y直降2.0-3.7万元。此后的11月和12月特斯拉也是接连推出一系列优惠促销活动。11月8日,特斯拉中国再次宣布,11月8日(含)至11月30日(含)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可减4000元。以在深圳购买特斯拉为例,如果在12月份提车特斯拉,综合各种补贴后,最终累计补贴额可达3.3万元。

然而,特斯拉的降价补贴成效并不理想。据相关数据显示,11月特斯拉中国批发销量为100291辆,刷新月度交付纪录,但在12月却出现明显下滑,批发销量环比下滑44.4%至55796辆。作为一家以订单交付的车企,销量出现颓势,意味着特斯拉的降价销售策略可能并不管用,国内消费者并不买单。当然,在中国新能源汽车品牌快速崛起的背景下,Model 3和Model Y在国内市场已经缺乏优势,这可能是特斯拉出现颓势的主要原因。

除了成本控制、以价换量外,争取更高的市场地位也是主要原因之一。根据特斯拉公布的官方数据显示,2022年特斯拉年度销量131.39万辆,虽然相比增长40%,但特斯拉交付量却未达到150万辆预期。更甚的是,特斯拉在2022年断送新能源销冠头衔,其虽然仍是全球销量最高的纯电车企,但在新能源汽车行业已经被比亚迪反超,后者在2022年销量达到185.7万辆。或许连马斯克也没有预料到,十年前不曾看在眼里的比亚迪,如今成了特斯拉在全球市场最为强劲的对手之一。

至于特斯拉是否还会降价,大概率还是会的。从制造成本来看,特斯拉上海超级工厂已于2021年实现90%以上的供应链本土化,当前零部件国产化率已提升至95%,生产成本的下降使得特斯拉产品进一步有了降价空间。同时,特斯拉的毛利率远高于全球各大汽车制造商,不排除特斯拉打破国际品牌定价逻辑,以成本导向下探价格区间,获取更高的市场份额。

回归降价本身,特斯拉突然宣布降价还是有些猝不及防。切换到用户视角,尤其是近期刚提车的车主,心情更是一言难尽,甚至有不少车主开始组建“维权群”接龙各自的亏损金额,以针对降价维护自身权益。

特斯拉逆势降价,可以从两大方面分析,其一是特斯拉拥有较为灵活的供应体系,其二是高毛利率可以让特斯拉通过降价抢占市场。当然,产品价格涨跌属于正常的商业行为,但频繁调整价格对于用户而言并不友好,容易引发用户不满,降低用户忠诚度,这些往往会演变成维权事件。因此,定价自由和消费者权益之间的权衡也值得车企深思。

2023-01-07

2023-01-07