根据世界卫生组织统计的数据显示，在意外事故的死亡总数中，车祸以超50%的占比高居首位，目前全世界因交通事故造成的死亡人数已超过3000万人，比世界大战的死亡人数还要多。而为了降低车祸的死亡概率，我们会发现全球大部分国家会对每一台量产车进行安全碰撞测试，如果在测试中发现车辆的安全系数不达标，它将无法上市销售。
不过懂车的都知道一点，那就是每台车在上市前进行的安全碰撞测试，只要能满足最低安全数值就算通过测试。很显然，消费者并不满意这种“应试考试”，而不少专业机构为了响应群众呼声，开始自行购车进行安全碰撞测试，这不最近就有人把“极狐阿尔法T(配置|询价)”和“特斯拉Model Y(配置|询价)”放在一起，进行了一场史无前例的中美高端电动车对撞测试，大家猜猜哪台车会是最终的赢家呢？
极狐阿尔法T大优势胜出
众所周知，特斯拉Model Y在多个机构的安全碰撞测试中，均获得了最高的五星安全评价。正所谓人的名树的影，因此在这场中美高端电动车的碰撞对决还未开始时，很多人下意识地会觉得特斯拉将毫无悬念地胜出。然而当碰撞测试结果出炉后，很多人却发现自己犯了先入为主的思维错误，那就是两车对撞的胜利方竟是“极狐阿尔法T”，并且还是大优势胜出！
在这场66公里时速下的50%正面偏置对撞现场录像中，我们可以看到特斯拉Model Y虽然瞬间就做到了车窗自动解锁，以及正常启动主气囊、侧气囊和气帘，并且主驾驶假人头部、颈部、腿部数值满分，胸部项也达到4.254分，但这却掩盖不了其存在的安全隐患，比如最能证明车身刚性的底盘纵梁，却在对撞中出现了大幅溃缩，从而导致A柱、B柱和车门都发生了较为明显的变形，尤其是车门在对撞结束后需要很大的力气才能打开，这无疑将大大提升车内外人员的自救、施救难度。
反观拥有相同整备质量的极狐阿尔法T，虽然在对撞瞬间也做到车门自动解锁，但却只启动了一个主气囊，按理说主驾驶假人在这种情况下的得分将会很低，然而数据证明极狐阿尔法T的主驾假人，不仅在头部、颈部、腿部的数值均为满分，甚至胸部项还得到了更高的4.811分。
之所以会出现这种情况，完全是由于两车采用了不同的气囊启动方案，比如特斯拉Model Y在启动气囊时选择了数量制胜，不过很可惜的是气囊中心未能准确接住假人头部，这也是它胸部项得分更低的原因。反观极狐阿尔法T则选择了贵精不贵多，其气囊中心在碰撞时做到准确接住假人头部，降低对假人造成二次伤害的可能性，因此它的胸部项得分比特斯拉Model Y更高。
除了气囊接的更准以外，极狐阿尔法T的底气还在于更高的车身刚性，比如在对撞结果中可以看到该车的底盘纵梁和A柱等多个位置，均处于完好或者细微变形的状态，车门也能正常打开，因此极狐阿尔法T在这种大角度碰撞中，能以车身硬扛的状况下就没必要弹出更多的气囊，毕竟这可是一笔高昂的维修费用。
最后站在客观公正的角度来看，在这场高端电动车的碰撞对决中，虽然特斯拉Model Y出现一些瑕疵，但其展示出的假人成绩、车身完整度，仍无愧于五星安全评价。不过话说回来，在面对拥有更强车身刚性和更高安全得分的极狐阿尔法T时，如果前者是业内的优秀生，那么拥有超五星级安全性能的后者，显然是业内更优秀的尖子生！
真材实料抵制应试碰撞
看到这里，恐怕很多人就会疑问：同为高端电动车，为何极狐阿尔法T能在对撞中，以肉眼可见的大优势胜出呢？
首先就是前面提到的车身刚性，根据特斯拉官方公开的车辆信息显示，在Model Y的车身用料中，不仅使用了达到≥1300MPA的超高强度钢，还给纵梁采用了吸能效果更好的钢铝混合结构，同时在A柱、B柱等乘员舱的要害位置，更是配备有三层的高强钢。
毫无疑问，任何人都得承认特斯拉Model Y的用料十足，只可惜它遇见了更强的对手！
要知道极狐阿尔法T的车身用料，不仅使用了高达1500MPa的超高强度钢，还给纵梁、防撞梁和吸能盒等多个位置，均采用了比Model Y钢铝混合结构拥有更好吸能效果的全铝结构，并且在乘员舱要害位置更是配备了多达四层的高强度钢，再加上极其精密、牢固的航空级钢铝铆接工艺，更是让极狐阿尔法T在对撞中没有像Model Y那样散落出更多的碎片，以更具诚意的车身用料和制造工艺做到稳如磐石。
正所谓一力降十会，其实我们也能看出包括特斯拉Model Y等业内大部分车型，在安全性方面已经足以应付安全碰撞这项应试考试，只不过作为同级车型的极狐阿尔法T，却并不以通过五星安全评价为目的，它是本着为用户打造出真正硬核的顶级安全防护为出发点，因此两者在起跑时就高下立分，早早地就注定了谁才是这场对撞测试的赢家。
国内最早豪华纯电平台
然而这还不算完，要知道对于纯电动车来说，由于搭载有体积巨大的动力电池和繁多的电子元件，因此它的安全设计理念相较于传统燃油车也有着翻天覆地的变化，因此接下来就要把对撞后的两台车进行底盘拆解，来检测它们是否存在隐藏的“内伤”。
其实在上架拆解之前，特斯拉Model Y的底盘状况已经不被看好，因为在对撞结束后就出现了让人背后一凉的状况，其位于车辆底部的电池冷却液管道被撞断，并导致电池冷却液漏了一地，同时俯身还能发现严重溃缩的纵梁也把电池包挤压变形，所幸这是在试验场地进行的碰撞，否则在充满更多意外因素的公路上进行撞击后，可能会增加车辆的自燃概率。
我们再回过头来看极狐阿尔法T，作为由北汽蓝谷和麦格纳联手打造的一款国内最早豪华纯电平台，其在研发之初就采用了更高成本的铝合金材质底盘+贯穿横跨式双横梁的双保险结构，并通过侧面布置比特斯拉Model Y用料更厚实的高强度钢门槛梁及铝制吸能盒，再加上专为纯电车打造的“龙骨”框架式下箱体来对电池包提供更高的抗弯/抗扭性，从而在碰撞中能通过实现降低撞击力的传导和倾入，来最大限度保证电池安全。
正所谓眼见为实，耳听为虚。
当把两台车上架进行底盘拆解后，大家也能看到特斯拉Model Y除了未拆解之前就被发现电池包变形以外，严重溃缩的纵梁更是导致车舱内的前排地板与后排地板，均出现大面积形变。反观极狐阿尔法T，在底盘拥有更厚实用料和更全面防护的加成下，仅因撞击力传导使得车舱内的前排地板出现细微变形，后排地板则没有发生任何形变，同时电池包完好，这不仅击碎了特斯拉Model Y的五星安全评价，更是彰显出BE21作为豪华纯电平台的硬核实力，毕竟安全才是最高端的豪华！
大侠车谈：毫无疑问，这是一场没有悬念的对撞测试，甚至可以说是一场还没开始就能预判到结果的对撞测试，毕竟无论是在用料、工艺乃至设计等多个方面，以打造出“极致安全”为出发点的极狐阿尔法T，在开始完胜了以通过五星安全评价这一应试考试为出发点的对手。最后，当大家看完这场极为震撼的中美高端纯电动车对撞后，恐怕心中对于该选哪台车也有了结果，毕竟正常人都会选择安全性更高的那台！