科普:长城最新Hi4系统全面解析,新技术能否正面硬刚比亚迪DMI

2023年,新能源汽车开始全面“内卷”,价格战风雨欲来,硝烟四起。可是,从销量来看,比亚迪一枝独秀,其它车企奋起直追,近日,长城汽车宣布其新一代的Hi4智能混动四驱系统。下面为大家科普一下。

1、Hi4到底是什么样的技术?

目前国内广为流行的DMI或DHT插混系统都是基于低速用电、高速用油并联直驱的理念。由一个电机和一个发电机组成,如果是四驱,则还需要一个电机,电机负责驱动汽车,发电机可以一方面负责发电,另一方面在汽车刹车减速时,可以被车轮反向带动发电。可以看出,这个发电机可以看成是一个能量中心,和电池形成一个能量转换中心。这也是目前国内所有插混系统的核心理念。

而长城的Hi4系统实际上是基于两档DHT插混技术研发的一个全新的插混系统。“Hi4”中,H是Hybrid(混动)、i代表intelligent(智能)、4代表4WD(四驱)。简单的说就是将原有的系统里的前桥驱动电机移动到后桥,将集成到DHT插混变速箱内部的发电机放置到前桥位置,这个电机即可以充当前桥电机,还可以充当发电机,这样,不仅减少了生产成本,还实现了四轮驱动,此外采用了扁线绕组提升电机效率,两档DHT还可以实现并联直驱,可以大大降低发动机直驱油耗。

Hi4共有两套动力总成,系统总功率达到340KW,采用了1.5L/1.5T两款混动专用发动机,其中1.5L发动机采用阿特金森循环,16:1的超高压缩比,1.5T发动机采用米勒循环,两款发动机可以实现最高41.5%的工程热效率。

而Hi4的前驱动模块总成,传动效率高达98%,后驱动模块总成电机功率为150kW,电机效率高达96.5%。

2、剑指比亚迪DMI H4I和比亚迪DMI,Hi4系统有何优缺点?

Hi4可以降低生产成本

这套系统是基于电机高效复用理念,减去了一个电机,前电机既可以发电还可以驱动,从而彻底打破了国内目前采用的“双电机”理念。从成本上的降低从而实现与比亚迪DMI进行正面硬刚。

Hi4不需要对现有的架构做出大的改变就可以实现多种模式,油耗超低

这套系统只需要在长城汽车现有的DHT插混系统进行少量改动,采用了智能能量管理系统和 iTVC 智能扭矩矢量控制系统,仅用两个电机和一个发电机就可以实现九种模式,分别为纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。可以实现4驱性能、两驱价格、超低油耗。

Hi4可以实现先天四驱,纯电以后驱为主

纯电行驶时,后电机始终驱动输出,前电机在减速时切换到发电模式,加速时前后两个电机始终可以输出动力,理论上可以通过程序控制前电机的输出以增加纯电续航里程。发动机还可以通过DHT混动变速箱实现并联驱动。

小梦说车:

可以预见的是这套系统成本更低、性能更好、油耗更低、适应道路工况更全面,上市以后,长城汽车会形成与比亚迪DMI全面硬刚的实力,到底能否把神坛之上的比亚迪DMI拉下马,让我们拭目以待。

2023-03-14

2023-03-16