2021年广州车展期间，日产品牌将会带来一款重磅车型日产轩逸(配置|询价)e-POWER版。搭载独有的增程式混动技术，既发动机只给电机充电并不直接提供驱动力，为全时电驱的形式，百公里油耗或将低至仅2.7L。
日系品牌的汽车产品一直以来都很重视燃油经济性，又有着相对较高的耐用度，颇受中国市场的欢迎，而混动车型更是因为其油耗更低，被很多家庭推为优先参考的备选方案，而在这个领域一直貌似默默无闻的日产品牌，其实早已在日本市场推出了搭载e-POWER相关技术的Note车型，并且一举成为销量冠军，丰田在混动技术的金身大有被打破之势。
外观微调，首次使用日产全新LOGO
这次亮相的日产轩逸e-POWER重点是配置了全新的增程式混合动力技术，外观对比普通燃油版轩逸，并没有太大的变化。车前部分，进气格栅内部形状有所不同，e-POWER版由“*”字型的图案填充，并采用了全新的日产标识，图案整体更加平滑，“NISSAN”字样改为白色字体。
车侧部分e-POWER版的日产轩逸对比燃油版要更具运动性，车身配色方面，e-POWER轩逸不仅采用了个性的双色车身设计，还有专属的日出金配色，给消费者提供了更多的选择。采用悬浮式的车顶设计，外后视镜也同样采用黑色点缀，并且有“e-POWER”的独有标识，彰显增程式混动车型的特有身份。
车尾部分与燃油版轩逸基本保持一致，还加入了“300”这一数字，该数字是e-POWER轩逸驱动电机的峰值扭矩。另外，e-POWER轩逸还采用了与燃油版轩逸不同的尾灯设计，整个尾灯看起来更加犀利，点亮后的辨识度也不错。同样加入了“e-POWER”字样。
内饰更富有科技感，座椅舒适度更高
轩逸e-POWER版的内饰部分，相比燃油版在整体科技感和舒适度方面的提升还是非常明显的，最大的变化当属中控屏幕，配置了一块12.3英寸的液晶屏，视觉效果很细腻，操作流畅度高，同时给整个座舱拉高了科技格调。
为了提升整体的驾乘体验，这一次日产轩逸e-POWER也同样在配置方面下了心思，配备了BOSE音响和手机无线充电功能，为用户带来更好的听觉享受的同时，减少了使用传统有线充电的繁琐。
e-POWER作为搭载增程式混动的新车型，在人机互动方面也做了新的提升，搭载了Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，该系统不仅拥有可与手机媲美的在线导航，还有识别精准度超高和反应迅速的语音操控系统。日常用车可以通过语音操控导航，快速选定目的地，提升出行的便利性。
曾经在日产公爵车型上就树立了“后排大沙发”的固有印象，来形容日产的轿车座椅非常舒适，而此次e-POWER轩逸也延续了日产的一贯表现，前后排座椅舒适度都比较高，而且还少见的采用了棱形格纹的设计，这让整个座舱看起来更加富有活力，也提升了整车质感。
动力方面，e-POWER轩逸搭载一台最大功率为53kW的1.2L发动机，同时，新车还搭载最大功率为100kW的驱动电机，这款动力总成最大的特点就是100%通过发动机来发电，而驱动力又完全由电机提供给车轮，得益于此，轩逸e-POWER的驾驶体验将与纯电动汽车非常相近，并且配有三种驾驶模式，可以应对不同场景下的驾驶风格。对于日产轩逸e-POWER用户最大的期待还是其真实的油耗表现，因为日产混动技术的最大亮点就是发动机只“专心”给电机输送能量即可，发动机专注于发电且始终处于最佳运转工况，带来优异的燃油经济性表现，作为参考，日本NOTE e-POWER车型市区工况油耗仅为2.9L/100km。
写在最后：
随着科技技术的日新月异，汽车的能源供给方式也都在发生着微妙的变化，纯电汽车因为受到续航里程的局限和充电条件的约束，还是难以短时间打消用户的出行焦虑，而像日产轩逸e-POWER这样的混动汽车的出现，兼顾电动汽车平顺、安静的行驶质感同时，还能相当程度的降低油耗，节约用车成本，在现阶段是一个能“鱼和熊掌可以兼得“的优质选项，未来日产轩逸e-POWER版上市后的具体表现，我们也将会持续关注。