特斯拉降价 比亚迪涨价 到底谁赢了?

2023年刚刚过去十几天,却发现汽车圈翻了天。作为如今在中国热销的两大新能源品牌,特斯拉头顶国际巨头帽子,比亚迪堪称国货经典展现,但是Ta们两个在对待新年新气象这件事情上的看法,却截然不同。1月6日,特斯拉官方直接宣布旗下的几款车型——明确降价!特斯拉Model 3(配置|询价)的起售价格定位在22.99万,而这几款车型最大的降幅将会达到4.8万元。这是继2022年末特斯拉大幅降价之后,2023年的又一记重拳……

比特斯拉的降价更早些日子,也就是刚进入2023年1月,比亚迪就宣布旗下车辆直接涨价,上调价格为2000-6000元,其中最近几个月一直都占据SUV榜首位置的宋PLUS DM-i(配置|询价)直接涨价2000元。而且不仅仅是比亚迪一家国产新能源企业如此宣布,在国补退坡的2023年,极氪部分车型上调1000元,几何品牌上调3000-6000元,广汽埃安上调3000-8000元不等。

当然,还有一些按兵不动的品牌,其中就有新势力当中势头不错的小鹏汽车,在1月1日直接推出了保价促销政策,虽然国补已经没有了,但是依旧维持2022年的价格。同为新势力的零跑汽车也表示,不仅不涨价还有万元针对性限时优惠措施。

除了保持中庸的车企之外,目前在中国新能源市场的新能源品牌,可谓直接站成了两个阵营。一个是说在国补退坡、需求量增大且源头供应涨价的前提下宣布涨价的企业,一个则是以特斯拉为首的降价阵营。从目前全球的特斯拉价格看来,中国市场已经是最便宜的价格了。那为什么特斯拉没有宣布涨价呢?

从2022年10月份开始,特斯拉的很多车型出现了各种优惠政策,和我国的4S店经销商不同,特斯拉都是直营店面且由车企直接定价,所以调价的策略和方式也比较随机,这也引发了购买特斯拉消费者的不满,更有甚者直接把维权条幅挂到了特斯拉的店中。而到了2023年,降价更是直接拉满,降价达到了接近5万元。

其实,这也不难理解,对于一台车的价格来说,无非就是成本多少,利润多少。对于上海超级工厂来说,如今已经实现了大部分的国产配件,所以价格上自然会有所回落。看着中国各大品牌的崛起,特斯拉也并非一味追求利润,还要抢占更多的市场。所以降价已经成为必然的趋势,毕竟Ta的利润率一直居高不下。

而再看看为什么不能够降价的国货。其实也并非不能降价,但是国补之后的退坡的确是有所影响。不过国产车为什么不降价,的确是有一些产品能够实现升级,同时也没有特斯拉如此大的产能需要消化。不过,这些问题终有一日也会被国产车所面对,到时候,Ta们可以像特斯拉一样吗?

鬼斗车观点:2023年的新能源市场,一个“乱”字,特斯拉的率先降价,一定会给国产车带来巨大的打击。因为无论是智能还是新奇,特斯拉都给了很多的满足,尤其是年轻人的喜好。如果是你,降价的特斯拉,涨价的比亚迪,你怎么选?

2023-01-16

2023-01-16