中国新能源车市已经快速发展10年有余，第一批纯电动车主集体陷入尴尬境地，手里的车续航早已不复当年，现在是用也不好用，卖也卖不上价。归根结底还是电池寿命的问题，如果是“长寿”电池，长期使用也能尽可能保证续航和性能，保值率自然也会更高。作为诚意满满的主流合资纯电SUV，广汽丰田bZ4X(配置|询价)在设计上充分考虑到了长期来看很重要的电池寿命问题，也包括整个生命周期都很重要的电池安全和续航安心问题，目标是为用户提供全生命周期都安全、安心的纯电用车体验。
“长寿”电池不光安全，还能帮车主省钱
为充分保障电池的安全和使用寿命，广汽丰田bZ4X构建了业内最极致的电池防护体系，从硬件到软件，可谓武装到了牙齿。广汽丰田bZ4X的车身采用全方位碰撞应对结构，电池包的防护更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重措施，让电池始终处于安全“护盾”之中。
针对电池易老化的问题，广汽丰田bZ4X从材料、电池结构、控制系统等各方面有着很多精心设计。例如，考虑到低温对锂电池的不利影响，电池加热是常见做法，广汽丰田bZ4X则做得更多，在每个电池单体的下方，均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池老化。在充电方面，广汽丰田bZ4X充至80%之后会对快充的直流电有一定的电流限制，也对电池起到保护作用。通过全方位防护措施，广汽丰田bZ4X电池的耐久性远超同级，更“长寿”的电池不仅能减少用户换电池带来的经济损失，而且有助于车辆在转售时能够保持高价值。
此外，广汽丰田bZ4X还敢于向消费者许下其他品牌不敢许下的承诺。售出三年内，广汽丰田会以不低于60%的保值率回购车辆；电池组提供10年或20万公里质保，这一标准高于其他同级竞品。
风阻系数0.28，每百公里耗电仅为11.6度
综合工况为使用频率最高的场景，在此种工况下，车辆行驶阻力低、动力系统效率高等因素可确保达到较好续航水平。在常见气温环境、城市综合工况下，广汽丰田bZ4X的实测续航达成率在75%以上，符合市场主流表现，足以让用户安心。在包含预留电量的情况下，广汽丰田bZ4X续航达成率大幅优于竞品。
良好的续航表现与能耗息息相关，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身，采用高效率三合一电机系统、热泵空调等多项技术，广汽丰田bZ4X在CLTC标准试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。
更准确的剩余续航显示，更从容的纯电用车生活
在续航显示方面，广汽丰田bZ4X的行车电脑根据环境、空调电器使用等情况综合计算，并且不断学习用户驾驶习惯。以“耗电大户”空调举例，有些纯电动车开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。广汽丰田bZ4X开启空调后，采用显示里程会跳变的模式，重新计算出剩余续航，以此最大限度反应真实续航能力，有助于用户更好制定出行计划。
表显为0还能跑20~40公里，为续航再添一重保障
为避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电，秉承丰田安心安全的理念，广汽丰田bZ4X进行了预留电量的设置，希望在表显为 0 后仍有较充足的续航预留，实现在表显里程为0之后车辆还可以行驶20~40公里，续驶里程高于市面大部分电动车，这样会为用户带来两方面的好处：一是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速，让用户远离高速“趴窝”的焦虑。二是预留电量可以避免电池空电，减少对电池带来的损害。
为尽可能减少续航焦虑，为用户带来良好用车体验，广汽丰田bZ4X还配备高效太阳能充电穹顶，晒晒太阳就“来电”，一年发电量可供车辆行驶约1750km，平均换算下来每天大约5km，有人可能觉得每天5km并不多，可别小瞧它，或许这就是我们抵达充电站前的那5km。广汽丰田bZ4X为提供更好的纯电用车体验，类似的设计还有很多很多，结合19.98万元的超低起售价，真的很难让人不心动。