美国：购买新能源车获分级补贴，各州采用不同补贴政策
目前美国纯电动汽车的补贴将车辆总重划分为四档，以确定不同的减税幅度。购买总重不超过8500磅的纯电动汽车减3500美元，若这种纯电动汽车一次充电续驶里程达到100英里的或有效荷载容量达到1000磅的，可以增大减税幅度到6000美元。 针对燃料电池汽车，则有税收减免的补贴。这其中包含两种情况：一种是基于车总重的税收减免，适用所有的燃料电池汽车；另一种是基于燃料经济性标准的税收减免额，只适用车总重8500磅以下的乘用车和轻卡燃料电池汽车。
美国对于混合动力车的补贴政策则更为细致复杂，不同政府部门、不同州的补贴政策也各不相同。除了对于混合动车的税费减免之外，一些州还实行免费停车等优待政策，来促进本地区的新能源车普及发展。 总体来看，美国新能源车的起步较早，其本国汽车品牌也向来重视这一领域。
目前美国并没有着重补贴某一类别的新能源车，而是给予多种新能源车不同的补贴政策，对于新能源车的多元化发展起到推动作用。 德国：买电动车免十年行驶税，有望享受特权待遇 目前德国政策规定，在2015年以前购买电动车可享受十年免交行驶税的优惠。
在2016年至2020年购买的电动车可以与家中另一辆车共享车牌，这样就只需缴纳一份保险。 据悉，德国政府正在计划实行新的优惠方案。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池车在内的车型，未来可以享受免费停车、允许使用公交车道等特权。
如果上述的优惠政策得以实施，其直接受益者便是新能源车买家和本国的汽车厂商。诸如宝马i3电动版、Smart电动版、大众e-Up等车型都将符合优惠政策的条件。 德国作为一个在汽车行业举足轻重的国家，面对新能源车这个还未被完全开垦的领域，一定不会浅尝辄止。
德国政府鼓励本国的汽车企业向新能源车方向发展，将成为未来德国汽车工业的一大发展方向。 挪威：免征销售税和25%增值税，提供优先路权 目前挪威是世界上电动车销量最多的国家，这与挪威政府对于电动车的大力补贴关系密切。 在挪威购买电动车，可免征销售税和25%的增值税。
电动汽车上路后不仅充电免费，还可以在公交车道行驶，且不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费。除此以外，进口电动车会免除进口关税。 如此政策使挪威成为名副其实的“电动车之国”，民众对于购买电动车的热情远高于其他国家，电动车一时间成为了挪威交通的重要部分。
挪威电动车的大行其道也招来了一些抱怨的声音：比如大量电动车蜂拥至公交车道上，严重影响公共交通通行。此外，挪威每年需要拿出大量预算对电动车进行补贴，让政府感觉有些吃不消。仅免税一项，挪威政府便损失了40亿克朗(约合40亿人民币)。据悉挪威计划从2017年开始逐渐取消电动车优惠。
日本：买混合动力车免所得税，未来聚焦燃料电池车 在日本，一辆混合动力车可以免除新车的重量税和所得税，以及享受政府的专项补助金优惠。除此以外，纯电动、天然气等新能源汽车可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。
日本首相安倍晋三在今年也曾表示，日本将给每辆燃料电池汽车提供至少200万日元(约合1。97万美元)的补贴。 作为新能源车的一个重要分支，混合动力车在日本的销量一直名列前茅。混合动力车在日本拥有较高的市场需求和认知基础，如丰田品牌的Aqua混合动力车（在某些地区称作普锐斯C），长期位居日本每月乘用车销量榜首。
而以丰田为首的日本汽车企业，也在积极开发推广燃料电池车，谋求新的发展方向。 日本政府的特殊补贴以及本国民众的积极响应，使其成为全球新能源车销售最为火爆的市场之一。而日本政府对于燃料电池车的重视，或将刺激车企在该领域获得领先优势。 韩国：买新能源车减免税费，济州岛买电动车补贴2300万韩元 韩国企划财政部决定自2009年7月起对混合动力汽车实行减税优惠。
消费者在购买混合动力车时将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠，可节省约330万韩元（约合人民币1。9万元）。 韩国某些地方政府也有自己的补贴政策。如济州岛居民购买电动车，可获得来自韩国中央及地方政府的2300万韩元(约合人民币13。
3万元)的补贴。 韩国政府对于新能源车的补贴推广政策正在不断加大，同时汽车企业也正在积极开发混合动力以及纯电动车产品。目前来看，韩国的新能源车发展还处于初级阶段，但增势明显。