车评观察《车评社》
随着汽车年度大考的成绩出炉，功名蹭蹬遇挫者和意气风发迎新者的忧喜交并，让这个热闹非凡的元旦假期，多了几分别样味道。
有人感慨比亚迪年销186.5万辆一骑绝尘的风采，也有人对小步快跑的造车新势力的成长速度充满好奇。其实2022年，对于仍处于初生阶段的新势力车企而言，并不算友好，外有传统车企的大象转身，内有内卷升级的同门竞争。虽然市场竞争加剧了，不过所幸与之而来的是增幅明显的新能源汽车市场份额。那么在这个危机并存的阶段，造车新势力们究竟会以怎样的成绩告别2022年呢？一起来了解一下吧。
理想汽车
2022.12月交付21233辆
2022年累计交付133246辆
在消除产品换代节点的影响后，理想汽车开启奔跑模式。大型SUV理想L9(配置|询价)和理想ONE继任者L8的发力，让理想在12月份月交付量突破2万大关，创历史新高。凭借市场口碑的持续发酵再加上“奶爸座驾”的专属标签，理想在竞争愈发激烈的30-50万价格区间的市场中，算是站稳了脚。并且为进一步完善产品矩阵、强化品牌竞争力，理想还将在今年2月份发布全新车型理想L7。可以预测届时理想的销量或将得到新的提升。
蔚来汽车
2022.12月交付15815辆
2022年累计交付122486辆
2022年对于蔚来而言，无疑是饱经忧患的一年，不过扛住压力的TA，还是为去年划上了完美句号：12月交付新车15815辆，同比增长50.8%，创历史新高。这份亮眼的成绩既为蔚来注入新的活力，也让消费者重拾起对其品牌的信任度。管家式的用户服务+近乎全覆盖的产品矩阵，让蔚来在高端新能源市场和众多竞品打擂台时，能够更加得心应手。不过随着该细分市场入局者的骤增，蔚来想要强化竞争，除换电特色外，还需要更多黑科技赋能。此外，备受关注的全新车型EC7要到5月份才开启交付，蔚来需要在这个空档期守住擂台，压力可想而知。
小鹏汽车
2022.12月交付11292辆
2022年累计交付120757辆
在小鹏G9(配置|询价)身上栽了跟头的小鹏汽车，最终还是稳住了局面。在12月份交付新车11292辆，同比增长94%。看似不错的成绩背后，是“保价政策”和“变相让利”在苦苦支撑。小鹏寄予厚望的小鹏G9，在12月首次突破4千辆，取得4020辆的成绩。能够打破诸多负面影响，在竞争格外激烈的市场环境中取得这份销量成绩，可见小鹏G9的诸多卖点还是符合消费者胃口的，不过未来销量能否继续攀高，还得看首波口碑的发酵程度。提升品牌豪华属性，冲击高端新能源市场，小鹏汽车要做的功课还有很多。
零跑汽车
2022.12月交付8493辆
2022年累计交付111168辆
在2022年大起大落的零跑汽车，在12月份用“稳健”落地收尾。和4月造车新势力销冠以及连续月交付量破万的成绩相比，零跑12月份的8493辆交付成绩并不算出彩。而且零跑2022年累计交付量虽然同比增长154%，但依旧没有完成年交付12万的Flag。从销量的分布构成来看，主销车型是售价低廉的微型电动代步车T03(配置|询价)，不过随着该细分市场内卷程度的加剧，T03的市场竞争力或将遭受一定影响。而肩负品牌向上使命的零跑C11将在今年一季度开启交付，届时该车的市场表现，将直接影响到零跑汽车接下来的市场战略布局。
哪吒汽车
2022.12月交付7795辆
2022年累计交付152073辆
一路高歌猛进的哪吒汽车竟然在收官月惨遭滑铁卢，还真是出乎意料。
虽然哪吒汽车在销量公布时选择了报喜不报忧，但依旧可以算出其在12月份交付量为7795辆，同比下降23%，环比更是几近腰斩。虽然收官战败得有点惨，但从整年销量来看，哪吒汽车依旧是最终赢家：以累计交付超15万辆的成绩完成年度目标。
不过哪吒在销量分布上和零跑有着同样问题，售价低廉的哪吒V充当销量担当，全年累计销量98847辆。冲击高端市场的哪吒S首月交付量仅为2003辆，显然还需要时间和实力来博得中端消费者的认可。
车评观察
2022年的收官之战至此也就告一段落了，蔚小理扛住了市场压力开始发力，而零跑和哪吒也开始从“薄利多销”转战高端竞技赛道，道路虽有曲折，但成长进步却很明显。希望这些造车新势力们在2023年面对新的挑战时，依旧能够乘风破浪，奋勇直前。