作者：加林山大剩
又到了一年最后的一个月了，各大单位都在准备年终总结。受疫情影响的3年，头2年除了几次停工停课外，不是特别觉得难熬，人家居家我也居家，人家停课我也带娃，人家捅喉我也捅就罢了，其实大家当时都很宽容的。不过这种情况在2022年就不一样了，可能大家已经厌恶了这种战战兢兢的生活，也可能看多了外面世界的歌舞升平，更可能是因为2年已经花光大家的积蓄，经济下滑带来不安，人心下半年有比较大的改变。譬如今年我自己就是这样过来的：3月春节回来公司迎来开门红，货物物流从上海发运到东莞大朗的物流中转站，当天下午大朗疫情全镇封禁，经济骤停。好不容易10天后解封，把货物发到虎门，还未拆箱清点又遇当地疫情爆发，再次停工停业3周，这样白白折腾了1个月。这仅仅就是一个缩影，今年多少人多少地多少次出现这些不可抗力。到了下半年，工人下岗、工厂倒闭、客户卷款跑路、楼价下跌等等一个不少遇上，那种说不出的失落相信很多人都有所感概。但始终相信希望在明天，期望2023能过上更好的日子吧。
今年，也因为疫情影响，更多的居家办公摸羊的机会了，碰巧也是我国新能源车受普罗大众接收的元年，伴随我自己的某田SUV神车也到强弩末年，就估摸着响应时代节奏也置换一下。
看车选车的历程也从21年12月开始，下过小订蔚来ET5（后座顶头）、年中ES7（太贵），小鹏G9(配置|询价)（满意），
也看了理想ONE（停产），极氪001（太长）、飞凡R7（悬挂颠）,腾势D9（秒变专职司机）,
直到10月才被贤内助允许下单自游家NV(配置|询价)（贤内助考量标准：不要BYD，我是司机她是乘客，2胎家庭必须SUV，充电设施不佳，什么增程插混分不清，颜值要她主观喜欢在线，头顶要有遮阳帘），下单后还在APP中积极发文点赞，期待12月能上市交车，拿个2022国补+地补5000，可省接近一个W+上绿牌。
怎料最后还是太太太天真无邪了，2022年12月7日大乘汽车致用户一封信，给我和另外的24375名意向用户开了大玩笑，送我们每人一台车模+200元咖啡券，然后就不知道有没有然后了（如有看官想看这笑话烦请自行网上输入自游家NV就知道了)。总之现在还剩那么17天，我想要的都不可能拿得了国地补，也就躺平过新年吧。
幸好兄长的初代小鹏G3(配置|询价)近六折回收置换了长续版本G9(也是我没入手G9的原因之一，内助说一家门不买同款车），刚刚借来开了几天，其实甚是满意。
最后，2023也必然是新能源车大爆发（内卷）一年，明年比亚迪产能300万辆，华为问界100万辆，蔚小理100万辆，广汽埃安60万辆，大众90万辆，还有外企或合资的奔驰宝马特斯拉，国产自主品牌长城、深蓝、极氪、哪吒、哈弗、零跑、几何、威马等等。保底1000万辆的产能。今年油+电+混才2000万辆销量，明年肯定更卷，那时可能能薅更多的羊毛。望值友们明年都能找到自己喜欢的。