什么时候普及电动汽车,大家感觉电动汽车什么时候会向电动车一样满大街都是?说说看法?

电动汽车全面替代燃油动力汽车至少10年内可能性还很小什么时候普及电动汽车,但不论时间长短最终这种场景一定会出现。燃油动力汽车的保有量已经突破2.2亿台,其中新能源汽车占比仅是1.18%左右,也就是在公路上每一百台车才能找到不到两台新能源汽车,这离“满大街都是”的标准还差太多,尤其是在非限行限牌城市。

什么时候普及电动汽车,大家感觉电动汽车什么时候会向电动车一样满大街都是?说说看法?

北上广深等地区的新能源汽车保有量接近百万台,其他一百多万分布在剩下的3100余个市县,平均每个地区仅仅约有322.58台,可以说在越小的城市看到绿牌汽车的概率越小。电动汽车虽然在爆发式增长但和燃油车相比还是小巫见大巫,造成普及障碍的原因也很好理解,三点:

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电动汽车价格略高,同级同配置的汽车使用电驱往往比使用内燃机驱动的车贵3~5万,制造成本和排放的控制是车企的问题,作为消费者只关心性价比。(混动汽车有性能优势高价是合理的)

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电动汽车潜在的用车成本过高,动力蓄电池在长期的使用过程中容量会逐渐减少、内阻会逐渐加大,几乎在10年内电池必然需要更换;但提供电池终身免费更换的品牌就那么一两个,而不可能所有消费者都钟情于这几个品牌,剩下不提供后期免费换电池的车企基本会了电动车的口碑。

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充电桩普及率过小使用便利性较差,公共充电站现阶段只有高速公路服务区达到了几乎全面普及,其他路段充电站的保有量如果和逾10万座的加油站相比可以忽略不计。而选择电动汽车不一定都能负担的起停车位,所有有车选无桩用也是限制电动汽车发展的主要因素,不过这点在地补车改桩后也许能够在短期内解决。

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这三个难点不解决的话电动汽车很难全面普及,按照目前的发展趋势客观分析也确实需要数年时间才能激活市场解决配套。但电动或混动汽车最终还是会替代燃油车,从用车成本、能源结构以及各大车企的态度可以看出端倪。

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用车成本的降低自然是以上三点问题已经解决所以不再赘述,能源结构很容易理解,石油天然气或醇基燃料都属于常规能源,前两种不可再生用一些少一些总会枯竭,后一种也要消耗煤炭或农作物可能影响民生。这些能源最终都会被淘汰,但在淘汰之前必须寻找一种替代能源,那么能依靠分光水地热等自然方式获取的可持续再生的电能自然是首选。

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而能源结构只是大方向,近期是否需要变革还需要佐证,然而各大车企的态度基本印证了这种说法,比如:

北汽预计在2020年于北京地区停产燃油车、2025年全面停产。

长安预计在2025年全面停产燃油车,以EV、PHEV、REEV等类型替代。

FAC预计在2022年实现30款车的电动化,车型包括货车;2021年JEEP旗下全面电动化。

沃尔沃预计在2019年后全面实现动力电动化。

BMW预计在2025年实现25款新能源汽车的战略目标。

大众汽车联合旗下奥迪保时捷斯柯达三大品牌预计在2025年实现300万台新能源汽车销量,2030年全面电动化。

丰田2020年预计推出10款EV电动,将在2025年把燃油车项目削减为0。

奔驰汽车预计在2020年为所有量产车提供纯电动版。

这些知名车企大多以2025年为节点对燃油车的淘汰做出了方案,有些品牌提前了很长时间;这些车企公布的信息与网传2025年禁售燃油车说法不谋而合,也许消费者会揣测但车企不会无的放矢。

所以可以预测的是在2025年之前新能源汽车会有爆发式的增长但不会撼动燃油车的地位,如2025年开始禁售燃油车保有量会倍数级增长,也许在2030年左右真的会出现“满大街”电动汽车的场景,十年左右的发展还是可以大致预测的,出入应该不大。

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2021-11-15

2021-11-15