电动汽车新政策，新能源汽车补贴政策是什么？

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响电动汽车新政策。

财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

补贴2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

趋势未变，补贴退坡是必然国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

技术|原创|精致|有趣

汽车圈儿的清流

希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章

新能源汽车的新规基本已经落地，那么作为在汽车爱好领域深耕多年的我来说，讲讲车企是怎么应对新能源汽车政策的一些愚见吧：

在2019年新能源的汽车年补贴的大幅度下调的背景之下，新政策对每个车企都是会有一定的冲击的，而且对消费者来说也是不愿意补贴下调的，下调最直接的就是导致价格的上涨，那么作为老牌的新能源车企会怎么应付？既然是不可避免的，那就只有加大技术的投入，要为2020年完全退出补贴做好准备，就比如之前在有补贴的情况下，考虑成本的问题不会很多，车企知道国家有补贴政策，成本高个几万，消费者在有补贴的情况下就不会太在意，但是现在要考虑下成本，车企的产品会不会被消费者接受。

作为老牌的新能源汽车要扛起新能源的大旗，就比如比亚迪，因为新能源是国家的一个战略，是汽车未来的希望，更是一个生态圈，跟国外的新能源汽车车企比起来我们还是有很多不足的，比如美国的特斯拉。在国家政策不给补贴的时候，我们不是想着要放弃，不是想着去埋怨，我们只有创新，我们才有机会，像华为，能在众多通讯领域、手机领域独占一席自然是离不开他们的创新精神，他们有5万多项的专利。其实比亚迪等老牌新能源车企当然是有考虑这点，但是要加大幅度。

事实上，新能源汽车市场已经从政策驱动转向政策+市场两轮驱动。比亚迪董事长兼总裁王传福在接受媒体采访时表示，2018年市场将有一个特点。例如，比亚迪70%的汽车销量可能来自限购城市，而限购实际上是由政策推动的。目前，约50%的电动汽车销售来自没有政策驱动的城市，如山东、河南、河北等地，这些城市对新能源汽车的待遇与燃料汽车相同，不限制驾驶或购买。然而，这些城市正在经历快速增长。车企会抓住政策的末班车，提前布局提前做好应对方案的。

最后祝大家，每天开开心心，幸福安康！