车评台|
在智电之路上,长安的步伐从未停止,且愈行愈快。
这一次,长安又将两款智电iDD推向市场,开启预售。
其一,是智能疾速电混轿跑 UNI-V 智电iDD;
其二,是大五座智能高级电混SUV UNI-K(配置|询价) 智电iDD。
两款新车的相同之处十分明显,都是插电混动车型。
如今,传统油车的消费痛点在于,油价偏高,日常消费成本对比纯电车型高出很多。
而另一方面,纯电车型虽然在日常使用成本上可以得以降低,但在续航里程上,仍让消费者心存忧虑。虽然可以通过增加电池密度、改变电池技术形式等方式提升续航里程,但安全性以及增加的成本,同样让消费者心存隐忧。
在此前提下,不少汽车企业给出的一个解决之道就是,混动。同样的原因,长安汽车全新混动系统智电iDD 应运而生。
长安智电iDD是长安汽车三大能源动力解决方案之一。其核心包含两个方面,一是“经济”,二是“安全”,这恰恰是包括不少传统燃油车型以至部分纯电车型中,引发消费者关注的重点。
长安汽车给出的解决之道是,通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑,结合智能算法,打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统,在“智电”概念上,实现“经济”和“安全”价值体系双升级。
混动车型在提升传统油车经济性方面成绩显著,但这并非是对传统油车的彻底变革。相反,在诸多方面,长安智电IDD车型依然保留了传统油车的可取之处。
比如设计方面,UNI-V 智电iDD就延续了燃油版的造型,无边界美学设计与coupe车型的结合,使得UNI-V 智电iDD颇有未来之感。
不过,也还是有些小差异,包括尾标上的专属iDD标识,包括油车没有的充电口,都和原车型车型略有不同。
最大的不同来自于“插电”带来的“纯电续航”。
UNI-V 智电iDD配备一块18.4kWh的电池,NEDC纯电续航里程达到113km。
常规看,一般城市日常通勤上下班距离超过50公里的,应该属于少数。 当然,对于北京这样的超大型城市而言,上下班通勤距离近百公里也不稀奇。但续航达到113公里,即便再有衰减,大体上看,也能满足单日的通勤需求了。
所以,如果能够满足必备的充电条件,UNI-V 智电iDD提供的不仅是便利,更是经济收益。一定程度上说,基本相当于一辆纯电车型。
UNI-V 智电iDD同时支持直流快充和交流充电,直流快充峰值功率超过25kW,30%-80%充电只需30分钟,在6.6kW交流充电模式下,匮电到满电也只需要2.6小时。
从综合续航看,UNI-V 智电iDD NEDC达到了1100km,对比传统油车以至纯电车型,出行半径会更大。
UNI-V 智电iDD保留了SUPER RACE模式,该模式下零百加速仅需6.5秒,这得益于其所搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,峰值扭矩高达260N.m。在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上,集成了一台最大输出功率同样高达125kW,峰值扭矩330N.m的驱动/发电一体式电机,这使得UNI-V智电iDD最大综合扭矩高达590N·m,最高车速可以突破230km/h。
此外,UNI-V智电iDD搭载了全温域电池温控系统,在零下35℃至55℃环境温度下,都能稳定发挥,强劲输出。
作为全面焕新之作,UNI-K 智电iDD倾注了长安汽车针对20万预算的新生代家庭消费者出行需求的深度理解。
得益于容量高性能磷酸铁锂动力电池,UNI-K智电iDD纯电续航可以达到135km。
在设计上,UNI-K智电iDD不仅延续了经典的无边界设计,还采用了专属发光车标,并且前后发光车标还可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功。
UNI-K智电iDD特意对“零重力”座椅进行了升级,不仅为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了按摩功能。副驾驶则是配备“女王键”功能,驾驶员可以为副驾驶乘客前后移动座椅位置,方便“女王”上下车。
而在后排座椅, UNI-K智电iDD还专门搭配了航空睡眠头枕,用户可以通过调整头枕左右两侧的耳片,使头部得更好的支撑,全车车窗双层隔音玻璃提供了良好静谧性。
值得一提的是,UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。
车评台点评:
UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD的预售开启,意味着长安汽车在新能源领域的版图进一步拓展。如何更进一步影响消费者的产品认知与消费选择,或许是长安汽车再推进新能源过程中,应该同步思考的问题。