近日，根据《纽约时报》（NYT）报道称，最近电动汽车市场竞争加剧，美国政府向电动汽车提供奖励，再加上锂等其他电池原材料价格下跌，电动汽车明显变得便宜。
虽然电动汽车的结构更简单，使用的零部件更少，按理说价格就是应该更低。但是目前还处在电动车发展初期，因此电池成本高，再加上芯片短缺。因此目前同级别的电动车比燃油车贵不少。当然我们要排除五菱宏光MINI EV(配置|询价)这样的微型纯电动车，这种车型是特例。据统计，截至去年年底，美国国内电动汽车的平均价格为61488美元，比汽油车和皮卡的平均价格（49507美元）高出20%以上。
但最近出现了价格逆转现象。通用汽车将推出一款跨界电动汽车预计今年秋天左右将从约3万美元开始售价，这意味着它比通用汽车最便宜的汽油车贵3400美元。但考虑到政府的奖励，电动汽车反而更便宜。
电动汽车价格下跌是因为最重要的零部件电池降低了生产成本。随着南美矿山的开发，高价交易的锂供应趋于稳定，在美国国内建设的电池工厂的大量生产也在降低生产价格。电池的核心材料锂的价格从最高值下降了20%左右，钴的价格从去年5月以来下降了一半。
加拿大锂业公司SIGMA首席执行官（CEO）Anakarl Gardner表示：“Sigma锂最快将从4月开始作为主要客户LG能源解决方案在巴西工厂配送原材料。这将成为拉丁美洲第一个新的锂供应源。”
特别是电动汽车的价格与汽油等内燃机汽车相比，可能相同或相反，还会进一步下跌。特斯拉、通用、福特和电池供应商增设新工厂，大量生产带来的成本节约效果增大，因此判断价格可能会呈趋势下降。另外，大众、日产、现代汽车等也推出了新的电动汽车，竞争格局日趋激烈。
这种电动汽车价格下跌由特斯拉主导。上个月Model 3(配置|询价)、Model Y的价格下调了数千美元。考虑到政府补贴等因素，Model 3比宝马3系列轿车便宜300美元。福特也下调了野马mach-E的价格。电动汽车初创企业Lucid也加入了降价竞争。
其实在中国市场，新能源汽车的价格也在慢慢下降。先从插电混动，增程混动汽车开始。因为这些车型使用的电池容量更低，因此成本可以控制的更好。而慢慢的这股降价潮就会席卷整个纯电动汽车行业。因为今年中国纯电动汽车补贴退坡，各家汽车品牌将开启自由竞争。因此今年新能源汽车的竞争将会导致车辆价格逐渐降低，最终让用户得到实惠。