AE86回来了!但是新能源?!

无论是80后还是90后,但凡从小对汽车感兴趣的,基本都少不了日本动画片《头文字D》的熏陶。片中,熊猫色的AE86利用自身车轻操控好的优势,在日本的山路上打败了一众比它更先进,性能更好的跑车。靠着这种以弱胜强的精神,AE86在无数80、90后的心中埋下了一颗赛车的种子。

可待这帮孩子长大后,他们才发现片中的AE86压根就没有在国内售卖,而在日本本土也因为动画片的缘故,二手的AE86被炒成了令人咋舌的天价。好在,丰田和斯巴鲁合作推出了86/BRZ(配置|询价)两台姐妹小跑车,才算是给车迷“解渴”。但相比起熟悉且经典的熊猫色AE86,更加现代化的86/BRZ还是差了点味道。

不过可以预见的是,复活AE86并不是一件容易的事,老旧的4A-GEU发动机必定无法满足当下的环保和排放法规。所以在2023年东京改装展上,丰田联合GR部门带来了符合当下法规和浪潮的,使用纯电动和氢能源作为动力的AE86。

首先我们来看看使用纯电动作为动力来源的AE86 Levin(配置|询价)。为了尽可能保留Levin的驾驶特性,这台油改电的86并没有采用传统车企将电机布置在驱动桥上的方案,反而是将全新坦途混动系统上的49马力电动机以纵置的方式安装在了发动机舱内。而之所以要如此剑走偏锋地将电动机放在机舱内,主要是就是为了让Levin使用上来自GR86(配置|询价)的6速手动变速箱。

虽然马力可以用相当可怜来形容,但坦途混动上的这台电动机却拥有相当充沛的250N·m扭矩,此时再加上来自GR86的手动挡变速箱,让这台纯电动Levin的轮上扭矩甚至比使用原厂4A-GEU的发动机还要大。因此这台纯电动Levin不仅可以正常行走,还可以凭借的强大扭矩,以及手动挡变速箱独有的弹离合起飘方式,使整台车进行漂移。并且为了尽可能增大驾驶员的沉浸感,丰田的GR部门还给这台Levin设计了模拟声浪,避免刺耳的电机声影响驾驶。

此外,为了平衡去掉发动机换成电动机带来的前后重量失衡,丰田的GR部门将插混版普锐斯上的13.6kWh电池组安装在了后备厢。只可惜,丰田官方并没有公布纯电Levin的续航里程,但这个电池容量加上能漂移的驾驶设定,估计续航最多也就50公里。所以更多是噱头大于实际意义。

除了纯电动的Levin以外,丰田还带来的使用氢能源作为动力的AE86 Trueno。不得不承认,丰田在氢能源的耕耘确实初见成效,除了可以利用氢气的电解反应发电,为车辆带来纯电动车一样驾驶感受和汽油车一样的快速补能。同时还可以让氢气代替汽油,通过“烧氢”的方式,使内燃机排放物只有被称为生命之源的水。而使用氢能源的AE86 Trueno就使用了第二种方法,让它变得符合当下环保的大趋势。

在AE86 Trueno的发动机舱内部,被纵置摆放的依然是那台经典的4A-GEU 1.6升自然吸气发动机。只不过,丰田的GR部门通过更换喷油嘴、燃油管和火花塞的方式,让其可以通过燃烧氢气的方式产生动力,并将动力通过原厂的5速手动变速箱传递后轴,带动车辆行驶。

由于能源的更换,AE86 Trueno的原车油箱自然也不能使用了,所以在它的后备厢里你能看见来自丰田氢燃料电池车Mirai的高压储氢罐,来为车辆储存能源。好在这个能源罐并不算重,因此即使用了更加环保的氢气,这台AE86 Trueno的整车重量仍然不到1吨。

只可惜,目前氢燃料发动机的动力还不能与烧汽油的发动机相提并论,所以在本身动力就不算强悍的4A-GEU发动机在使用氢能源后,马力就更小了。在试跑环节,相比起能够轻松漂移的纯电动Levin来说,这台使用氢能源的AE86 Trueno就真的就只能溜达了。好在,由于依然是通过内燃机的方式提供动力,AE86 Trueno并不需要虚拟声浪来掩饰自己使用环保能源的事实,只要发动机开始运转,这台氢能源的AE86 Trueno就会发出跟汽油版车型同样的声浪。

其实不管这两款车的参数如何,我们都知道这次的两台新能源AE86都是丰田的炫技行为。但你必须承认,使用新能源动力复活老车确实是一个很好的思路,并且也有不少外国公司在做这件事了。其中有一家名为“electricclassiccars”的英国公司就在承接这种项目,比较有代表性的就是它在一台初代保时捷911 Targa安装上了拥有130马力的双电机,并使用了54千瓦时的电池,并增加了GPS导航、转向助力和LED大灯,让这台优美且经典的老车重获青春。同时360公里的纯电续航,也让它具备真正的实用意义。毕竟老车不死,才能让汽车文化就此延续!

2023-01-23

2023-01-23