2023年蔚来销量或将超越雷克萨斯?但盈利才是迫在眉睫的难题

最近,蔚来汽车举办了蔚来一年一度的发布盛会NIO Day ,这是蔚来汽车的年度盛会,也是汽车圈的一件大事,蔚来 NIO Day 的热度还是非常高的,吸引了不少车圈人的关注。蔚来在NIO Day上一般会发布新车型或者公布全新战略等大事,吸引众人的眼光。从2017年至今,蔚来举办了5届NIO Day。作为汽车圈都在关注的大IP,本次NIO Day上蔚来在发布了他们的全新车型以及第三代换电站等最新产品。

具体来说,12 月 24 日晚间,蔚来在年度发布盛会 NIO Day 上,发布了两款新车蔚来EC7和改款蔚来ES8,和两款新车一起发布的还有最大功率为 500kW 的超充桩,以及搭载了激光雷达和 Orin 芯片、可以支持车辆召唤换电功能的第三代换电站。

蔚来EC7是一款溜背造型的轿跑式 SUV,售价 48.80-57.80 万元,预计 2023 年 5 月开启交付,而蔚来改款ES8是一款六座中大型 SUV,售价 52.80-63.80 万元,预计 2023 年 6 月开启交付。

老实说,今年的NIO Day 虽然有两款新车发布,但是惊喜并不多,因为这两款新车在三电、座舱和智驾系统并没有多少创新的地方。自旗舰轿车 ET7 之后,蔚来已经进入了平台化造车的赛道,所有新车都基于 NT2 平台开发,也就是说,ET7 之后推出的新车和改款车型都是属于二代平台产品了。

进入平台化赛道,说明蔚来汽车在科技化和智能化的打造上还是有自己的心得的,而基于二代平台打造的产品,在三电、座舱、智驾等系统方面都已经打通,但是在造型、尺寸、空间等方面会根据不同消费者的需求做出个性化的设计。

平台化增强了蔚来汽车挑战高端的信心,蔚来ET5(配置|询价)从初登场就公开叫板宝马3系,蔚来汽车联合创始人秦力洪还立下flag——ET5在一年内的销量将超过宝马3系,当然,这个flag并没有实现,在2022年11月份,蔚来ET5的销量只有2968辆,而宝马3系销量为1172320辆,两者之间的差距还是非常大的。虽然蔚来ET5挑战宝马3系的目标没有实现,但是ET5的增长趋势非常明显,后续的销量还将进一步的攀升,拉近和宝马3系的距离。

挑战宝马3系的目标没有实现,蔚来汽车又将目标放在了二线豪华品牌雷克萨斯身上。12月25日,蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访的时候表示,“2023年,蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离,但超过2022年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。”

蔚来将在2023年超越雷克萨斯,李斌的信心究竟来自哪里呢?一方面是李斌对蔚来汽车的产业布局以及销量的快速增长有信心。我们来看一组数据,2021年,雷克萨斯的上险量为219172辆,而蔚来汽车的上险量为90866辆:2022年雷克萨斯前11个月的上险量为168644辆,而蔚来汽车前11个月的上险量为105108辆,从增长的趋势来看,雷克萨斯今年的下滑还是非常严重的,而蔚来汽车的增长是非常明显的,今年前11个月的销量就已经超出去年全年了,2023年快速增长的趋势并没有变。

蔚来目前的布局已经非常完善了,形成了比较全面的产品矩阵,两台轿车蔚来ET5、ET7和五台SUV车型ES6、ES7、ES8、EC6、EC7车型让蔚来整体的竞争实力比较全面,而且随着后续老车型的更新换代和新技术、新车型的持续推出,其行业竞争力将更加的突出。

李斌认为蔚来将在2023年超越雷克萨斯,另一方面的原因是雷克萨斯等二线豪华品牌的表现不佳有关,雷克萨斯今年的上险量预计会在18万左右,和20万还有一定的差距。在上边有BBA进一步下沉,进一步抢占雷克萨斯的生存空间,在中间有沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌销量激烈的竞争,在下边还有国产品牌特别是国产新能源汽车的强势崛起。

雷克萨斯本身的产品力也并不突出,燃油车时代大家比较看好的“三大件”和质量可靠性并没有得到长久的维持,而电动化、智能化的趋势雷克萨斯也没有把握住。雷克萨斯目前有九款车型在售,包括雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX(配置|询价)、雷克萨斯LC、雷克萨斯LM、雷克萨斯UX EV、雷克萨斯NX PHEV车型,其中只有雷克萨斯UX EV、雷克萨斯NX PHEV两款新能源车型,而且还是油改电的架构。

在新能源汽车火热的当下,雷克萨斯在2023年没有太多具有吸引力的新车出现,特别是预计超800万辆的新能源市场,雷克萨斯更是无所作为。

在传统车型吸引力减弱和新能源车型强势崛起的当下,雷克萨斯2023年销量大概率会继续下滑。李斌讲出要超越雷克萨斯的话,2023年也不是没有可能实现。

蔚来的崛起其实不仅对雷克萨斯等二线豪华品牌有影响,对BBA等一线豪华品牌的影响也是肉眼可见的,蔚来单车的价格已经超过了BBA,在35-50万级的豪华车市场,蔚来其实已经抢走了不少BBA的客户。在这个价位空间生存的车企,之前只有BBA比较强势,如今蔚来等新势力也开始在这个区域有所作为,在明年蔚来如果完成了20万辆的一个销量,也就意味着蔚来抢走BBA总体市场10%的份额,这对BBA在中国的整体布局也是一个不小的挑战。

当然,蔚来的发展也并不是说就一路坦途,蔚来其实也有自己的问题,虽然蔚来的产品规划较多,但单品的市场表现其实并不突出,特别是和款款爆款的理想相比较,蔚来的效率还是有点低的,而且像ES6 和 EC6 的组合,并没有做到1 + 1 ≥ 2的效果。

蔚来当下面临的最大问题其实是盈利的问题,一块是不断增加的研发和运营成本,一块是快速增长的规模并没有带来利润的转正,如何在2023年实现体系效率的突破,实现盈利,是蔚来迫在眉睫的难题。

2022-12-28

2022-12-28