谈起油电混动技术性，丰田汽车自1997年公布普锐斯逐渐，就要丰田汽车基本上变成混合动力技术水平的代称。乃至以前经历玩笑话称混合动力技术性仅有二种：丰田汽车和别的。
殊不知，在日产将e-POWER技术性走向市场后，一举摆脱丰田汽车的混合动力热血传奇，一跃变成 混合动力车型销售量总冠军。
日产的e-POWER技术性实际上更贴近氢燃料电池，汽车发动机不可以直接联接车轱辘，仅承担发电量，车轱辘全靠电机驱动器。
这类推动方式实际上最开始使用在肉坦上，最开始能够上溯到一战阶段的法国的圣沙蒙坦克。对国防有兴趣的朋友们应当非常熟悉的虎式、鼠式乃至在二战后的IS、IS-6等重型坦克上面选用的电传动装置。
电传动系统较大 的优越性便是低扭巨大，本次现身的e-POWER轩逸(配备|询价采购)，就配用了新一代e-POWER技术性，在容积进一步变小、净重进一步减少的条件下，扭距却更进一步做到了300 N·m。
9月29日揭幕的天津市国际车展上，日产e-POWER车系我国先发，它具备史无前例的结合驱动力，并展现出三大闪光点：全天电驱、不用电池充电，高效率发电量与此同时达到强驱动力、油耗低和恬静性，快速充电闪放，及其六种工作状况达到大量交通出行三大要求，能完成平级最大扭矩转速300N·m，一百公里城区综合性工作状况耗油量3.9L。
据了解，日产于汽车发动机工艺上一直走在全球最前沿，轩逸e-POWER配用的汽车发动机热效达43%，乃至在试验室工作状况下提升50%。这台汽车发动机发电量的高效率也是达到90%之上，因此 才让e-POWER车系的油耗仅3.9L。
汇总看来，e-POWER系统软件下具有着纯电车的行车质量，却沒有纯电车的行程焦虑情绪；有着着混动车的超油耗低，却沒有混动车的转换抖动。
大家不免好奇心那样一台车在正式上市后会市场价几何图形，假如和该款轩逸相距并不大，那麼它将是2022年较大 的潜力股。与此同时，车风日产表明在2025年前将在中国内地发布6款e-POWER车系，e-POWER大家族的市場主要表现大家将翘首以待。