不可否认，现在的纯电动车卖得是越来越火爆，但是续航焦虑、安全体系等问题依然在不断地被提及。犹记得2020年，比亚迪推出了刀片电池后，新能源汽车的安全问题再次被推到了台面，顺利通过“针刺试验”的刀片电池重新定义了新能源汽车的安全标准，同时也成为了比亚迪e平台3.0开发的重要基础。
比亚迪e平台3.0到底是什么？
e平台3.0是比亚迪的纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。它能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。
早在2010年，比亚迪就正式推出了e平台1.0，那个时候，比亚迪就已经实现了三电关键技术的平台化，2.0版本实现了整车关键系统模块化，e平台3.0版本则实现了整车架构的平台化以及车型全覆盖，历时5年，耗资百亿，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予了电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。
比亚迪e平台3.0的核心优势是什么？安全、高效、智能、美学。换句话说，基于e平台3.0打造的都将是消费者能够“闭眼买、放心开”的智能电动车，我们重点说说安全部分：刀片电池 + 车身电池融合设计 + 纯电专属传力路径。
以往的电动汽车，存在诸多问题，安全因素尤为突出，甚至有人说，电动车不提安全就是耍流氓，而比亚迪始终践行安全是一辆电动车最大的豪华。
平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。
除了我们开头提到的具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率六大特征的刀片电池赋能安全之外，e平台3.0还采用了以“电池车身一体化”为核心设计理念的CTB电池技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。
CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消了传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，从而给乘客创造出坚固安全的环境。
此外，CTB技术采用了车身地板纯平设计，宽体电池包两侧直接装配在门槛梁上；采用贯通式闭口直梁进行Y向传力，并与电池包中间有效连接，极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。基于纯电专属平台独有的特性，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。
同时由于CTB技术采用全扁平结构的车身一体化设计，两者高度集成，相较于CTP技术，CTB技术下电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能，作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，海豹(配置|询价)就在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。
在笔者看来，e平台3.0就是比亚迪的护城河，目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，分别是海豚(配置|询价)、元PLUS(配置|询价)、海豹，在各自的细分市场都拥有相当不错的销量表现，期待未来有更多的产品推出市场，满足消费者的多元化需求。而比亚迪也将在新能源车市场拥有更多的话语权。