“理想L9(配置|询价)，就是一小时英雄。”
理想车主们的冬季大吐槽
“我也不知道，天太冷的话，增程器是会坏的。”一位理想车主在没有及时充电又让车辆冻了一整晚之后，车辆遇到了大麻烦。新能源汽车的操控，需要电池、电机、电控“三电”配合完成，任何一项受到低温因素干扰，都会对整车的行驶性能有影响。
大年初三，寒流来袭，普降10度，这个春节，最冷的天气即将到来。在这个出门冻成狗的天气里，电车车主们早早的洗洗睡了，那些“可油可电”、号称续航无忧的增程车主们，过得怎么样？
✱“这几天，正是大降温”
✱“踩到底，速度也只有8公里”
✱“那买车的时候，没有告知零下30度增承器会坏”
✱“大过年的，真耽误事儿”
✱“我这蔚来、特斯拉最多也就是冻掉电，但也没见过启不来的情况”
✱“东北冬天零下二三十度很平常……要是这样的话可太劝退了”
✱“理想L9，就是一小时英雄，跑长途油耗还是挺高”
✱“在冬天，零百加速要24秒，你受得了么”
是的，尽管大彩电、冰箱、大沙发，理想L9都为车主们配齐了，可是，在极寒冬季里还需小心使用它，否则，还是会一不小心就会让自己身处囧途。
没有一场寒流，能饶过一位新能源车主，尤其是那些想不操一点心、只想“无脑”驾驶的车主朋友们。
身处极寒的冬季环境，驾驶增程车和纯电车，会有什么相同和不同？
增程车续航也会“骨折”？
在纯电优先模式下，增程汽车就相当于一辆CLTC续航里程为150公里左右的纯电动汽车，而它的冬季续航衰减程度，也会和其它纯电动汽车，有着一致的水平。
增程器什么时候启动？
在电池的续航里程还有30公里左右的时候，电池输出功率会有所衰减，车辆的性能也会有明显的减弱、受限。增程器启动介入后，可以额外提供发电功率，并用增程器的废热加热电池，以提升电池的输出功率。
冬天的能耗远远高于油车？
在天气温度较低时，车辆的充电功率也会大幅下降、动能回收功能会受限，车辆制动主要靠刹车片来完成，车辆的能耗会有所增加。
为什么别人的车比你的车充电更快？
在前往快充站点时，可以使用燃油优先模式，这样一来，增程器的废热可以快速为电池升温，这样在快充时就能享受较高的充电功率。
增程汽车，在春夏秋的能耗、续航都让人很满意。但是，在隆冬季节，它的用车体验还是会大打折扣。