10月新能源销量:宏光MINI依旧孤独,比亚迪却很热闹

新能源汽车是当今最火爆的赛道,而销量则是最能证明造车实力的证据。造车新势力们已经在月初迫不及待地公布了10月的销量,而来自乘联会的数据也终于得以公布。让我们来看看:10月,究竟发生了什么?

数据显示,10月狭义乘用车市场销量为171.4万辆,同比下降达到14.0%,表现不容乐观。但是,新能源板块却出现了逆势大涨,成为车市最亮眼的存在。

10秒钟了解10月新能源销量:

1、五菱宏光mini(配置|询价) ev继续称霸销量排行榜。

2、比亚迪集团军4款车型杀入前10。

3、特斯拉Model Y排名第3。

4、造车新势力整体发展良好。

5、宋DM暴增1831.1%,是增幅最大的车型。

宏光MINI不赚钱?仅双积分就赚1个亿

五菱已经将新能源销量冠军坐成了“铁王座”,几乎是雷打不动般的稳固。在10月,宏光MINI售出了近4.8万台,同比增长超过130%。作为代步车型,宏光MINI具有非常高的性价比,在城市和乡村都拥有广阔的市场。

有人也许说宏光MINI太便宜了,可能是赔本赚吆喝。这么想就大错特错了,宏光MINI起售价仅2.88万元,单车利润确实很低。但是由于我国双积分政策的存在,每台宏光MINI大概能收获0.54-0.87分的新能源正积分,而积分是可以到车企之间交易的,目前1分的市场价格已经上升到3000-5000元左右。这么一算,在10月份宏光MINI仅双积分就能赚1个亿。

可以说,宏光MINI的火爆一方面是市场存在需求,另一方面也是现行政策导致的。如果各大车企纷纷实现新能源转型,靠卖积分养企业的路子恐怕无法持续。未来,像宏光MINI这类走极致性价比路线可能被市场终结。

比亚迪迎来“全面的胜利”

10月最大胜利者当属于比亚迪。

比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)再次突破了人民的期待,接过了畅销榜第2的位置。比亚迪宋DM、秦PLUS EV、汉EV分别占据了4、5、6的排名,至此,畅销榜前10比亚迪狂揽4席。

与此同时,唐DM、元EV分别位居12、13的排名,如今的比亚迪在新能源领域全面开花,开始展现出领导者的局面。无论是高中低端产品,都有着不错的市场表现。例如高端的汉EV,售价接近30万,且拥有出众的性能表现,加速极为迅猛。入门级的秦PLUS EV,则主打长续航,使用成本低廉。

比亚迪的成功得益于几方面:1、多年来持续地进行技术投入,目前已经在电池、混合动力、车用芯片等方面取得较大突破。2、旗下车型极为丰富,轿车、SUV、纯电、混合动力各种组合让人目不暇接。3、坚持纯电、混合动力两条腿走路,满足了不同用户群体对新能源汽车的需求。

后续市场方面,比亚迪依然有足够的期望来满足市场。据悉,比亚迪已经打算停产旗下的部分燃油车型,极有可能转型成为一家纯粹的新能源车企。

特斯拉销量符合期望

特斯拉的月销量有着“忽高忽低”的特点,但即使这样,“低”的时候也能名列前茅。

10月,特斯拉Model Y的销量为13303台,而Model 3则跌出了前15名。而在上个月,特斯拉中国的新车销量达到56006辆,创交付记录最高。

之所以会出现这种现象,是由于特斯拉的限于产能不足,采用了季度初主要供应出口、季度末满足国内的交付方式。

实际上,10月特斯拉批发销量再次超过5万辆,达到了54391辆,同比增长245%。10月特斯拉出口量首次突破4万辆,2021年至今特斯拉中国出口量已近15万辆,成为中国制造出海的重要一员。

看来,限制特斯拉疯狂扩张只能寄期望于产能了。如果产能充足,特斯拉的销量还会以肉眼可见的方式增长。而特斯拉近期也曝出消息,将在亚洲创建第二家超级工厂,不知道会花落谁家?

造车新势力整体发展良好

从榜单来看,以理想、小鹏、蔚来为代表造车新势力在10月入榜情况一般,理想ONE以7649台名列第8,小鹏P7(配置|询价)以6044台名列第15。

不过这份榜单仅仅反映出单车型的情况,造车新势力们也发布了各自的整体情况:

小鹏汽车10月交付量再次破万,交出10138辆的成绩,也是10月唯一交付量破万的新势力。理想汽车10月交付量为7649辆,排名第三。对于仅有一台车型的理想来说,维持这个数据已经相当不易。出现销量下跌的仅有蔚来一家,10月份交付量环比大跌65.5%,仅为3667辆。下滑的原因在于,蔚来的生产线正在改造升级,为即将的ET7上市做准备。

与此同时,新势力的第二梯队正在崛起。10月,哪吒汽车和威马汽车销量抢眼,前者交付量同比增长294%,达8107台,超过蔚来和理想汽车,跃居新势力车企第二。威马汽车10月交付量则为5025辆,同比增涨67.3%,在造车新势力销量排行榜中位列第四。

10月的销量榜单也给造车新势力们提了个醒:对手并非特斯拉一个。长期以来,造车新势力们以追赶特斯拉为目标,但目前的局势更趋复杂:以比亚迪为代表的自主品牌对造车新势力形成了很大压力;同时,雄心勃勃的大众集团携ID家族而来,已经在市场上取得了总体破万的销量。

进步最大的选手

从与去年同期销量增长幅度来看,前几名分别是:

宋DM暴增1831.1%,达到了11316台。这个胜利其实属于DM-i,如果不是受限于DM-i的产能,宋DM的销量还会有更大的增长。话说回来,搭载了DM-i的宋DM和去年的宋DM基本可以看成是两款不同的车型了。

比亚迪元EV增长485.2%,达到了6507台。在进行了价格大幅下调之后,元EV能取得这样的销量毫不意外,10万元不到买续航400+不香吗?

奔奔EV增长479.7%,达到了6382台。畅销的理由和宏光MINI类似,厂商指导价仅仅为2.98-7.48万元。其中,入门版本配备磷酸铁锂电池,续航仅为150公里,用来代步很不错。

小鹏P7增长187.3%,达到了6044台;作为小鹏汽车旗舰车型,这个成绩属实了得。在历经上市之后一年左右的市场培育期之后,小鹏P7终于在最近几个月迎来了销量的持续爆发,其不仅拥有时尚的轿跑造型,同时在驾驶辅助系统方面,也属同级较为领先的水准。

宏光MINI增长131.9%,达到了47834台。这个就不多说了,不仅仅是新能源轿车销量第一,也是如今中国轿车销量榜单第一,轩逸都打不过了。

再次恭喜以上选手。

2021-11-12

2021-11-12