一个是从下往上走，一个是百尺竿头再进一步，长安深蓝和理想汽车到底谁能成为增程之王？
长安深蓝目前旗下只有一款车型，这款SL03(配置|询价)已经表现出了非常大的潜力，在12月份的销量榜单中，SL03以9094辆位居新能源轿车榜第9。而同样是增程式新能源车的理想L8和L9，销量均超过1万辆，而且在价格上，长安深蓝SL03的起售价17.19万，而理想旗下的两款火爆车型 L8的起售价则是35.98万，而L9的售价更是高达45.98万。
长安马上就要上一台新车，长安深蓝S7，定位中型SUV，推出的版本也是增程式和纯电版本。那么，长安深蓝能够复制理想汽车的成功吗？
先给答案，这是不可能的。
第一，理想汽车问世定位就是高端车，而且以六座居多，理想的车更像是MPV但是人家就是要叫SUV，别看属性就差了两个字母，但是如果理想真的属于MPV，恐怕真的没有今天的成功。
长安的S7定位是SUV，但是这车就是一台SUV，别看叫一样的名字。从目前能查到的信息，这台车大概率就是五门五座的SUV车型，而且从造型看，推出六座版也不太可能。而这正是深蓝S7原本可以具有优势的地方，五座和六座，一座之差，实际上差距还是很大。当然到底几座，还要以最终上市后为准。如果能有六座版，S7的市场显然会更好。但是从曝光的尺寸看，不到4米8的车长，弄三排，不太现实。
第二，从品牌认可度看，现在很多人根本不知道长安深蓝这个品牌，如果知道，一听到长安，相信固有的思维又会影响到消费者对深蓝的客观认知。深蓝的SL03这车质感就非常不错，但是如果一听是长安的车，可能有些人就会犹豫，这就是品牌高度决定的。
别看理想是一个新汽车品牌，但是高度的确够高，和蔚来一样目前没有低于30万的车，厉害的是这车的主力车型竟然能卖到一个月1万辆。
第三，理想对一个时代一个特殊群体做了充分的调研，所以才有了理想ONE的成功，才有了理想L9(配置|询价)，相信理想L9出来40多万售价的时候，很多人会觉得肯定没人买，然而现在的数据是理想L9单月销量能够达到10582辆。
而对于长安深蓝S7，这辆车的售价应该不会高于30万，有可能在20—25万左右。这样的售价区间，对于一台国产车，实际上够尴尬。因为这个区间，正是厮杀白热化的段位，比亚迪的很多车集中在这个区域，而且问界的M5也是这个段位的车。但是M5的销量，可干不过理想。
所以，长安深蓝S7的销量上限基本是很难突破万辆，因为在25万区这个价位上，买这类车的人和买理想的人实际上是两个人群。买理想的人群可能并没有那么挑剔，但是买20多万车的人，就可能很挑剔，他们可能更加倾向于质量稳定口碑好的车。买理想的人，家底更敦实些，买来也是尝新的。
虽然不能复制理想的成功，但是长安深蓝却可以走自己的路。
深蓝和理想的不同在于它有纯电版本，而且轿跑的感觉更丰富。但是现在深蓝的定位还是不够清晰，这一点应该学习一下比亚迪。
想想，以前提到比亚迪汽车都是什么印象？比亚迪可以说用了十年才把自己的口碑给提升上来。而比亚迪之所以在2022年度销量爆棚，除了客观因素外，刀片电池也是功不可没。
所以，比不过别人的时候，自己必须有所创新，深蓝看准市场缺口推出的车，可以满足一定的销量，但是却无法实现品牌力质的飞跃。所以必须要有自己的东西，尤其是核心的东西，才能立足于汽车界。