轩逸e-power领衔,这些混动车有望成为市场新宠儿!

作者:博彦;转载请带以上信息视为自动授权

纯电动车无疑是当下汽车市场的大势所趋,但各大车企并没有放弃混动这一路线,毕竟纯电动车的续航以及不够完善的配套设施让它存在明显短板,而混动则是绝佳的解决方案,目前各家车企混动系统的追求重点和工作原理有所不同,有的追求极致省油和续航,有的则兼顾性能和燃油经济性,无论你喜欢哪种,总有适合你的那一款。

日产 轩逸e-power

在全新一代奇骏销量和口碑折戟之后,日产急需一款新产品来挽回名声树立形象,而能担当这一重任的,自然只有搭载日产e-POWER混动技术的轩逸e-power,当时下最热门的的家轿遇上省油动力爽的日产混动,消费者的期待值便会直接拉满。

轩逸大家应该非常熟悉了,而轩逸e-power整体上与燃油版的区别不大,新车换装了日产全新LOGO,并且拥有名为“日出金”的专属车漆,再配合上双色车身,给人的感觉是既熟悉又陌生。内饰部分则采用了12.3英寸中控屏和新的出风口设计,功能更强更精致,空间也没有因为电池布局而缩水。当然,新车最大的亮点无疑是这套混动系统,它由1.2L三缸发动机与电动机组成,不过别担心,这台发动机作为增程器,仅仅是用作带动发电机发电,换而言之就驱动方式而言,它是100%电驱。新车搭载的驱动电机的最大功率为136马力,峰值扭矩达到300牛·米,日常使用完全足矣,官方公布的油耗为4.1L/100km,可谓省油又平顺,符合轩逸家用车的定位。

不过值得注意的是,轩逸e-power并不属于插电混动车型,也不享有牌照优惠政策,而且混动车由于成本的原因,价格一般都会高出燃油版不少,所以轩逸e-power如何定价便成了难题,有了奇骏此前的教训,你觉得轩逸e-power的最终价格会有惊喜吗?

比亚迪 宋Pro(配置|询价) DM-i

要说当下最热门的国产混动车,比亚迪的DM-i超级混动系列绝对当仁不让,一方面比亚迪很早就布局了混动领域,另一方面其实际表现确实很亮眼,而在推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)以及唐DM-i后,宋Pro DM-i也即将于本月下旬开启预售。

严格来说,宋Pro DM-i其实就是宋Pro DM的改款车型,不过新车在外观和内饰方面都进行了提升,比如前格栅面积从老款的60%提高到75%,同时采用了大量高亮的材质和镀铬件,使得车头更具质感和视觉冲击力。相较外观,宋Pro DM-i的内饰变化要更大,不仅用上了比亚迪最新的设计语言,还拥有麒麟棕+苍穹灰的专属内饰配色,整体更显豪华。动力部分,新车将搭载1.5L插混动力系统,配备磷酸铁锂刀片电池组,0-100km/h加速为7.9秒,百公里综合油耗为4.4L,综合续航里程为1090公里,支持快充。

至于价格上,懂哥猜测宋Pro DM-i的预售价应该在15万左右,不过按照比亚迪目前的产能,新车上市后有没有现车反而是一大难题,你会愿意等吗?

WEY 玛奇朵DHT-PHEV

虽然长城近几年的热门车均为燃油车型,但它其实也在有条不紊的推进旗下的DHT混动系统,就在本月中旬,WEY玛奇朵DHT-PHEV将正式上市,而它最直接的竞争对手则是来自比亚迪的宋PLUS DM-i以及宋Pro DM-i,不知道长城准备好了吗?

作为插电混动车型,玛奇朵DHT-PHEV的设计与此前的HEV版本相差不大,主要区别在于增加了充电接口,外观内饰的主基调依然是精致、豪华,这也是WEY品牌的精神内核。重点在于这套DHT系统,它由长城自己研发,其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权,其原理和逻辑与本田i-MMD基本类似,都是通过双电机以及电池来调节发动机的工况点,使其尽可地工作在高效工况区间内,具体到玛奇朵DHT-PHEV来看,新车依然搭载1.5L插电混动系统,但相比HEV版本增加了一个19.94kWh的电池组,可以实现最大110km的官方纯电续航成绩。

除了性能和燃油经济性的优势之外,WEY官方还将为车主提供非营运车辆三电系统终身保修(首任车主),发动机、变速器终身保修(首任车主),这点对于消费者来说同样极具吸引力,只是长城混动初来乍到,你对它的前景又如何看待呢?

2021-11-11

2021-11-11