1月13日早间，AITO问界汽车发布新年感恩回馈公告，对部分车型进行了降价。其中，AITO问界M5(配置|询价) EV的两个版本分别降价2.88万和3万元，AITO问界M7(配置|询价)的舒适版和豪华版则降价3万元。降价后，AITO问界M5 EV和问界M7的价格分别为25.98万元起、28.98万元起。
这样的降价力度丝毫不比此前特斯拉小。华为余承东称，这是AITO问界系列带来力度最猛的新年福利，敢想、敢干、敢拼，他们是在用实实在在的行动满足消费者快速增长的智慧出行需求，为推进中国的新能源汽车市场发展做出贡献。
回击特斯拉，AITO问界这波操作“妙啊”
要知道，在今年国补正式取消之后，大部分新能源品牌纷纷加入涨价队伍，比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞新能源及一系列新势力品牌都在近期宣布价格上调。
比如比亚迪全系车型整体涨幅2000-6000元不等；“南北大众”此次也双双加入涨价序列。其中，上汽大众ID.3纯净智享版更是涨价1.3万元，其他车型均涨价6600元。此外，造车新势力方面，哪吒、零跑也宣布涨价3000元到6000元不等。
在这样的大背景下，特斯拉和华为AITO问界此举显然属于反其道而行，令全行业为之震动。不过，不同于特斯拉的粗暴降价，不顾老车主的感受，华为AITO问界此次针对已提车老车主带来包括2年基础保养、整车质保时间延长、和高额积分补贴等至高价值3.5万元的免费权益。
很显然，与特斯拉的高傲相比，AITO问界这一波的降价操作可谓是诚意满满，既降价赢得新用户的青睐，同时通过补偿权益获得老用户的肯定。而两个品牌对于客户的态度，可谓是高下立判了。因此，在网上我们并没有看到太多来自于AITO问界老车主的吐槽。
然而，要做到新老用户皆大欢喜，对于AITO问界而言，无疑是顶着巨大压力的。
从销量表现来看，去年AITO问界系列车型的整体销量为 7.5 万辆。粗算下来，AITO问界此次降价影响的老车主约为 3 万人左右，甚至更多。对这些老车主的补贴金额，约为 10 亿人民币。对于资金本身就紧张的新势力而言，可谓是一笔不小的数目。那么，AITO问界为何还要顶着这么大的压力，跟随特斯拉降价呢？
销量和口碑，我都要！
特斯拉的降价无疑引发了全网广泛热度，因为当大多数新能源车企都因国补退坡，纷纷选择涨价。可玩玩没想到，特斯拉在此时选择降价，犹如当头一棒，狠狠大了那些涨价车企的脸。
于是乎，很多人也在期待下一个会降价的车企是谁？谁会是第一个迎战特斯拉的自主品牌？就在此时，问界AITO出手了，带来更加给力的优惠福利，并且惠及新老用户，瞬间登上了行业的热搜和头条。
大家都在讨论——“华为问界AITO回击特斯拉，不惧价格战”“华为问界AITO不涨反降，国产良心”“华为问界AITO降价不忘老用户，太给力了”....... AITO问界降价后，全网流量热度直接爆表，并且都是正能量的评价。
由此可见，在这波降价下，AITO问界不仅收到了一波热度和流量，同时也提高了品牌形象和口碑。对于一家成立不久的新企业而言，口碑和形象的重要性无疑更加要。
那么，口碑有了，热度也有了，更重要的是价格下探，自然而然也将带动AITO问界的销量。
以AITO问界M5 EV为例。在降价之前，Model Y系列入门版车型在价格调整过后，仅需25.99万元，比AITO问界M5 EV要足足便宜了2.87万元。而AITO问界降价之后，AITO问界M5恰好比Model Y便宜1000元，相比Model Y更具性价比。
而作为问界M7的另一大主要竞争对手理想L8(配置|询价)，其仅仅上市两个月以后，作为问界M7最主要竞品的理想L8，在去年12月已经实现了10254辆的上险量，在第一个完整销售月便空降中大型SUV的销量榜榜首。
在降价过后，AITO问界M7的入门版售价将会比理想L8入门版足足便宜7万元。对于两款定位、功能接近的新车而言，如此大的价差无论是对于消费者，还是竞品而而言，绝对是有着巨大杀伤力的。
总之，在保持优秀的产品竞争力下，加之更具诚意的价格优势，AITO问界必将在2023再次迎来一波销量上涨，让我们拭目以待。