12月19日，据韩国当地媒体koreajoongangdaily.joins.com报道，全球第二大动力电池生产商韩国LG新能源(LG Energy Solution)表示，到2026年，公司将投入4万亿韩元(约30.7亿美元)，扩大在韩国的电动汽车(EV)电池的生产。
这些资金将用于建设公司在奥昌工业区新的电池生产设施，奥昌工业区位于首尔东南的清州市，目前，LG新能源已经在奥昌运营了一家生产圆柱形电池的工厂。
LG新能源表示，在该地区新建设的生产线将采用物流自动化、远程支持、智能制造等最新的智能工厂解决方案。
清州市当地政府表示，将为LG新能源提供财政和政策性支持。预计这一扩产计划将创造约1800个新工作岗位。
在确保电池上游原材料供应方面，上个月，LG新能源与美国锂盐生产商Compass Minerals (NYSE: CMP)签署了一份有约束力的协议，LG新能源将向其购买电池级碳酸锂，以增强关键矿物供应链的稳定性。
该协议将于2025年开始，为期六年，LG新能源将获得Compass Minerals预计年产1.1万吨锂卤水开发项目第一阶段碳酸锂产能的40%，该项目位于美国犹他州奥格登(Ogden)的大盐湖基地。两家公司还希望在第二阶段电池级氢氧化锂的生产上进行合作。
根据全球资讯机构SNE research的统计，今年前10个月，LG新能源电池在全球电动汽车的总装机量为53.7GWh，同比增长16.1%，市场份额上距离第一名宁德时代的差距已从10.4个百分点，扩大到21.5个百分点。
为扩大韩国本土之外的市场，LG新能源正不遗余力。据介绍，公司正投入数十亿美元，通过自主或与汽车巨头合资的方式，在全球范围内扩大电动汽车电池生产。
在美国，LG新能源和通用汽车(General Motors)成立了合资公司Ultium Cells。据www.zdnet.com报道，近日，Ultium Cells正考虑在美国印第安纳州建立第4家电池工厂。目前，Ultium Cells公司于美国在建的电池工厂有3家，一家位于密歇根州，投资26亿美元；一家位于俄亥俄州，已于今年8月投产；一家位于田纳西州，本月，Ultium Cells表示将在之前投资23亿元的基础上，对田纳西工厂再增加2.75亿美元投资。
此前，LG新能源还计划与跨国汽车公司Stellantis合作，在加拿大安大略省建设电池工厂。双方表示，将在该项目上投入41亿美元。
不仅如此，这家韩国电池制造商还与日本本田合作，计划投资44亿美元在美国设立一家电池工厂。该公司还在印度尼西亚与韩国现代汽车(Hyundai Motor)合作建设一家电池厂。
值得一提的是，LG新能源在海外市场、尤其是美国市场的扩张，伴随着美国政府的大力支持。据路透社报道，就在12月14日，美国能源部(DOA)在一份声明中表示，将向Ultium Cells提供一笔25亿美元的政府低息贷款，贷款将用于合资公司在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州电池工厂的建设。美国能源部表示，该项目预计将创造超过1.1万个高薪工作岗位，其中包括6100个建筑工作岗位和5100个运营工作岗位。
而这是美国政府向电动汽车制造商提供的一系列资助中的最新一项。据白宫网站公告，10月19日，美国总统拜登正式发起了《美国电池材料计划》（the American Battery Materials Initiative），其中包括能源部提供28亿美元拨款，用于建设电池矿物原料和材料供应链。此外，美国政府还计划拨款搭建一个电动汽车充电网络。根据美国政府的目标，到2030年前美国汽车市场中电动汽车将占据新销售汽车总量的50%。
具体来看，这笔28亿美元的资金将支持美国12个州的20家电池制造和加工公司，生产足够每年供应200万辆电动汽车的电池级锂，以及每年可供应120万辆电动汽车的电池级石墨，每年可供应40万辆电动汽车的电池级镍。此外，资金还将支持在美国国内建立起第一家商业化的电池电解质（六氟磷酸锂）工厂，第一家磷酸铁锂正极材料工厂，第一家商业化规模的氧化硅生产设施，能够满足每年60万辆电动汽车电池的负极材料需求。
白宫希望，通过《美国电池材料计划》，美国将减少对进口电动汽车电池矿物和材料的依赖。
白宫同时表示，“这一计划将利用联邦资源，发展闭环的电池供应链；与利益相关者、盟友和合作伙伴合作，开发更可持续、更安全、更有弹性的供应链；对支持建设国内供应链的项目进行更快、更公平的审批。”