11月10日，造车新势力蔚来汽车发布了三季度财报。三季度公司总营收98.053亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。本季度车辆共交付24439辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，创季度交付新高。尽管不少数据亮眼，但蔚来创始人、CEO李斌在财报电话会中坦言，缺芯挑战仍在限制产能，但“会比糟糕的三季度好一点”。
财报显示，三季度汽车销售毛利率为18.0%，尽管同比有所增长，但环比二季度的20.3%有所下降。对此，蔚来方面表示，整车毛利率略有浮动的原因有两方面：一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减；二是公司加快了现有产品的迭代速度，这导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，从而出现单车摊销折旧成本的增加。但对于整车毛利率的影响符合二季度财报时提到的2%的预期。
但值得一提的是，三季度综合毛利率为20.3%，同比环比均有所增长。公司方面表示，综合毛利率环比增长的原因是新能源积分的销售，同比增长的原因是汽车毛利率的提升以及新能源积分的销售。
研发是新造车公司目前的支出大头。在研发费用方面，三季度为11.931亿元人民币，同比增长101.9%，环比增长35%。
尽管营收增长，但目前新势力基本仍处于亏损状态。财报显示，三季度蔚来公司净亏损8.353亿元，上年同期为10.470亿元；归属于普通股股东净亏损为28.589亿元，同比扩大140.7%。
今年以来，整体新能源汽车市场的火热让多家车企销量屡创佳绩。蔚来也在9月首次实现月销破万好成绩。不过进入10月，受产线改造、芯片短缺等影响，公司出现了延迟交付情况，导致月交付量大幅下滑至3000余辆。
对于四季度供应链问题是否能有所缓解，李斌表示，芯片短缺目前来讲会比三季度好一点，但总体上来说，挑战还是非常大的。芯片短缺主要的问题是我们很难预期哪一款芯片突然出什么问题。但李斌同时表示，好的地方在于，我们已经适应了这样的情况，总是能够尽可能地找到一些解决方案。例如企业具备研发能力，在面临一些芯片短缺时，能够尽可能去找替代芯片并快速验证、快速生产。
此外，李斌还透露了首款轿车车型ET7(配置|询价)的最新进展。该车型预计在明年一季度交付，目前计划在春节前后会在展厅里看到实车，后续开始交付工作。