广州车展又出状况!一展车冲出展台

据媒体爆料,2022广州车展展馆现场疑似一辆远航Y7在展览期间从展台上冲出。从现场来看,远航Y7有一个独立的展台,展台上远航Y7前半个车身已经离开展台,并且展车车门还是展示中的开启状态。现场车辆车头有一群人正在试图推车,以努力让车辆恢复至原位。

远航是大运汽车旗下高端新能源品牌,于2022成都车展上正式发布,该品牌一口气发布了四款新车,分别为远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9,其中远航Y系列为纯电轿车,远航H系列为纯电SUV。

远航Y7定位中型纯电轿车,预计定价30-60万元左右。外观方面,远航Y7采用更加运动的设计风格,其封闭式前脸两侧融入了三角形的大灯,灯组具备投影能力,比如可以在人行道上投影“请您通过”的灯光字样。值得一提的是,该车前排车门采用剪刀门设计,打开方式与小鹏P7(配置|询价)鹏翼版差不多。尺寸方面,长宽高分别为5260/2000/1490mm,轴距3128mm。据远航汽车透露,该车型基于大运和博世联合研发的800V双电机平台打造,官方称该平台可以实现充电半小时,续航800km,未来升级固态电池技术之后续航可以达到1000km。

资料显示,大运集团成立于1987年,总部位于山西运城,以摩托车业务起家,于2004年进入商用车领域发展。2009年10月,第一辆大运重卡下线,由此“大运重卡,风驰天下”的广告语开始在全国的电视机上播放,大运也从摩托车正式完成向汽车的转型。同样在2009年,大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司,组建了成都大运汽车集团公司,并且第二年在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。到2010年,大运汽车已经成为中国民营重卡的代表。

2013年,大运汽车作出一个重要的决定。在发展传统燃油车的同时,大运紧跟国家“绿色发展”战略布局,将新能源汽车作为企业的核心战略着力点,致力于实现纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局,进行燃油车、新能源车共同发展,两条腿走路。

2020年9月,大运新能源汽车正式在山西运城的大运汽车新能源厂区投产下线,并于11月上市大运新能源纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1。大运集团董事长远勤山表示,大运汽车凭借多年的市场洞察和技术积累,已经规划了涵盖纯电动SUV、MPV等定位高端,整车经济性、舒适性优势明显,且具有较强的市场竞争力的六大系列乘用车产品,目前已经取得了阶段性的进展。不过,大运集团进军新能源乘用车市场并没有取得亮眼成绩,两款产品的表现平淡无奇。数据显示,2022年1-11月大运新能源累计销量6247辆。

在汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)浪潮下,传统汽车行业的格局已被打破。跨界造车的大军日益壮大,手机、互联网、科技、家电领域的巨头们,似乎都做好下场造车的准备。除了计划2024年推出量产车的小米、两度杀入造车领域的百度、早已官宣“不造车”的华为,就连创维、苹果、海尔、富士康、创维也杀入造车领域。

上述行业企业跨界进入汽车领域,主要是想寻求多元化发展,近两年家电、手机等市场的容量不升反降,市场容量在萎缩,市场高度饱和,但新能源汽车的整个市场容量还在快速增长。然而,都知道新能源汽车是块“大蛋糕”,但想吃上其实并不容易。如今,造车显然又成为了一个新的趋势,巨头们蜂拥而上,所以我们应该防止未来再次出现“一地鸡毛”的情况。

2023-01-02

2023-01-02