广州车展看丰田bZ3、Hyper GT、Model S……时代在催促着它们进步!

广州车展是2022年国内唯一举办的国际A级车展,作为行业的风向标,它的一些数据值得我们深思。据业内人士介绍:本届车展新能源汽车的占比超过3成,比去年23.6%进一步提升。逛车展明显能感受到到处都是新能源汽车的主场,燃油车只有几款新车维持较高的热度。

不管国产还是合资,亦或者豪华品牌,都在推新能源车(特别是纯电动)。这也难怪,据乘联会预估,2022年新能源汽车批发量为649万辆,较2021年的331万辆,同比增96%。所谓此消彼长,以燃油车为主营业务的品牌再不有所动作,可能就会被时代淘汰了。

丰田社长丰田章男曾不止一次炮轰“纯电动车不靠谱”,然而形势比人强,面对这么大的新能源市场,丰田想要赚一票的心思是可以理解的。

然而真正意义上的丰田首款纯电SUV——bZ4X,由于性价比打不过国产,并未能一炮而红。这也让丰田意识到造电动车并不是那么容易,因此它拉上了比亚迪,采用弗迪动力提供的刀片电池和驱动电机,推出了丰田bZ3。

丰田bZ3预售价为18.98-21.98万元,全系为两驱车型,前置电机的最大功率分别为184Ps、245PS;最大扭矩皆为303N·m;CLTC纯电续航提供517km、616km两种可选。

在设计层面,丰田bZ3保留丰田家族化设计,遮住车标能够明显分辨出这是一辆丰田车。而在车机智能化方面,依旧比不过玩出花的国产品牌,不过相较于自家燃油车也有了很大的进步。

总的来说,丰田bZ3的价格相对合理,但能不能让消费者认可,依旧是未知之数。丰田只是众多合资(豪华)品牌转型的缩影,这些品牌拥有较强的品牌力,不过在新能源产品特别是纯电动车型上,无法竞争得过国产品牌。

原因当然是燃油车型依旧是赚钱的项目,它们不舍得过多投入开发新能源技术;再者,这些品牌面对国产品牌一直是高高在上,自然在定价上不能低了国产一头。消费者的眼睛是雪亮的,这些品牌在提高性价比的道路上仍需努力。

自主开拓:Hyper GT

国产新能源销量节节高升,也就有了更高的底气去研发更多高端车型。比如本次广州车展亮相的AION Hyper GT,就是非常重磅的车型,它的直接对手是Model 3,还声称比Model 3贵。

Hyper GT之所以有这么高的底气,是因为它的配置足够内卷。首先在外观配置上,Hyper GT前排采用旋翼门,Hyper GT四个车门还采用无边框+电吸门设计,车尾还有三段式电动调节尾翼,整车酷炫感十足。

官方并未公布Hyper GT内饰设计,目前只知道它采用23个PREMIUM高品质HIFI扬声器。

而在智能辅助驾驶系统上,Hyper GT采用的感知硬件多达33个,其中包括首创的风云三号红外遥感技术以及第二代智能可变焦激光雷达(3个),硬件水平达到TOP级。

动力方面,Hyper GT发布的只有单电机后驱版本,未来估计还会有双电机版本。大家也不必小觑单电机,该电机的最高输出功率340Ps,最大扭矩430N·m,只需4秒即可破百。

综合各方面来看,Hyper GT确实比Model 3强一些,特别是它的高科技配置让人眼花缭乱,升级的潜力也更加大。

有越来越多的国产品牌如同埃安一样,敢于推出高端车型去占领市场,这就是技术的突破带来的自信心。从目前的势头来看,国产品牌势必会在新能源各个细分领域取得更多的份额。

百万争霸:Model S(配置|询价)/X

特斯拉虽说稳坐国内纯电一哥,但面对国产品牌的咄咄逼人,特斯拉也需要新的增长点,因此它带来了Model S/X两款产品,其中Model S的售价区间为78.99-100.99万元;Model X的售价区间为87.99-103.99万元。

Model S/X的强大之处在于Plaid版采用了三电机,其中Model S Plaid车型CLTC工况下续航里程为672公里,最大功率1020马力,0-100km/h加速时间仅需2.1秒,购买相关硬件升级后,最高车速可达332公里/小时;Model X Plaid车型0-100km/h加速时间2.6秒,用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。

有些小伙伴会说,谁会花百万买纯电动车?不站在土豪的位置上无法理解土豪的想法。说回汽车,就像奔驰需要奔驰S级一样,电动车也需要旗舰,而目前百万级别的车型还非常少,谁能做到公认的标杆,对整个品牌的提振意义就很明显了。

除了Model S/X外,豪华纯电动车还有保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT、奔驰EQS、宝马i7,都在拼命地抢夺市场。

而我们的国产品牌,也诞生了Hyper SSR、仰望U8、U9等百万级新能源车型,未来各大国产品牌,肯定还会推出更多的车型,我们拭目以待。

面向未来:ZEEKR M-Vision

电动车是未来吗?这个问题谁也回答不了,不过车企在当下明显在尝试更多的可能。比如极氪就推出了极氪M-Vision概念车。

该车基于浩瀚-M架构打造,搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案,具备L4级智能驾驶能力,将在美国投入商业化运营。

极氪M-Vision拥有64%的极致轴长比,以短悬长轴的理念,可以最大化利用车内空间,同时地板还是全平的,让车内空间组合更加多元化,这样车内就是乘客的休息室、娱乐室,以及办公室等。

与其他概念车不同,极氪M-Vision的展车并不是空壳,而是一辆完整的车型,将车内的布局都一一展现出来给消费者深度了解,为大家展示出了未来出行的构想,同时也在告诉大家,未来出行不再是概念,很快就能实现了。我们也期待极氪未来能够将商用车上获得无人驾驶经验反哺到乘用车上。

写在最后

结尾有些小伙伴说:发展新能源汽车是大势,不过好像不关我们事?当然有关,不管你现在买不买新能源汽车,但当市场足够内卷的时候,某一天你想要买车了,除了选择更多之外,也能买到更好的车型。

说点更实在的,如果没有众多对手围追堵截,你说特斯拉还会不会疯狂降价?

2023-01-08

2023-01-09