车评台|
岁末年初启辰宣布，今后不再研发纯燃油新车，转而聚焦新能源领域。
作为东风日产产品战略中非常重要的一份子，这一份宣言，让人看出了东风日产准备将启辰打造成为其第二增长曲线的决心。
不过，转型，要有足够的技术准备和清晰的产品规划。
关于技术准备，作为东风日产智能化、电动化的先行军和践行者，启辰品牌给出了三条路线：
一是打造启辰V-π原生纯电平台；
二是启辰DD-i超混动技术；
同时，针对未来低碳生活，积极研发FCV氢能源技术。
口说无凭，有实车为证。
对应上述技术，启辰发布了首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept；同时，还发布了首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。
对应未来产品规划，启辰给出了一组数字概念：
2款。未来每年推出不少于2款全新新能源车型；
30万台。具备年销30万台车的体系能力；
50万台。未来具备挑战50万台目标的综合实力。
这些目标并非东风日产-启辰一时心血来潮。
作为新能源车型的标志之一，智能网联技术实力颇受关注。
在这一点上，2015年启辰D50、R50智慧版率先进入了智能网联的赛道；2017年启辰D60(配置|询价)拉开智能网联全新序幕。此后，不断进化中，东风日产的车联网搭载量已突破四百万。
电动化技术更是重点。
启辰电动化、智能化产品持续收获认可，在2022年1-10月出行行业市占率排名TOP4，单车型年度销量超4万辆。
而且，其中更有日产75年电动车研发的实力传承，以及东风集团新四化发展技术沉淀。
基于以上方面，东风日产力图将启辰品牌打造成为第二增长曲线，基础而已可谓颇为牢靠。
具体看，上述技术重点之一，就是启辰V-π原生纯电平台。
这一平台搭载了全新一代X in 1超级电驱，最低实现12千瓦/百公里的超低电耗，换算电费低至5元/百公里。
同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。
此外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验。
另外，启辰DD-i超混动则是另一技术支柱。
该平台硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统。从数据上看，其百公里加速7S级；综合续航超1000km；易操作性提升50%。
此外，据了解，当下启辰还积极布局氢动力技术路线，以FCV氢能源技术为依托，打造绿色、高效、可靠的出行体验。
产品之外，是轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。
完善的合资大厂服务体系，给消费者带来透明、靠谱的服务体验，不仅可提供看车、购车、换车一站式服务，启辰超级APP也能让消费者一手掌握各类信息。
而趣味横生的车主圈层社交互动，也让人对启辰品牌有了更清晰认知。