据威尔森监测显示：2022年1-11月，新能源市场累计销量为454.1万辆，同比去年大涨45.8%；相比之下，乘用车大盘略呈颓势，累计销量1804.6万辆，同期同比下滑4.6%。
11月中国新能源汽车市场终端销量为53.5万辆，环比10月增长19.8%，11月新能源渗透率也来到32.9%，这也是进入2022年以来月度新能源渗透率最高。
在11月新能源汽车市场，众多车企都开启“狂暴”模式，特别是比亚迪、长安、吉利汽车、赛力斯，同比增幅都超过100%。
其中，比亚迪月销高达17.6万辆，稳居榜首；特斯拉重回"三足鼎立”俱乐部，排名第2；第3则是，上汽通用五菱，但却是Top 10里唯一出现同比下滑。长安也不负众望，拿下第4；赛力斯虽然仅仅排名第10，但增长幅度高达678.2%，未来可期。此外广汽埃安、合众汽车、理想汽车、蔚来汽车、均有不错的表现。
新能源厂商累计终端销量排行榜上，11月份Top 10厂商累计销量均超过10万辆。榜一大哥比亚迪1-11月份累计终端销量相较于第2的上汽通用五菱超惊人的90万辆+。
新能源轿车月度终端销量Top 11榜单来看，比亚迪继续霸榜，其中海豚(配置|询价)月销达到2.1万辆来到第2。
极氪001的自上榜Top 10榜单后，环比增幅达13.8%，一直稳定在中坚位置，表现可圈可点，Model 3(配置|询价)本月重回Top 10榜单。
2022年1-11月新能源轿车累计终端销量排行，宏光MINI EV、海豚、秦PLUS DM-i、MODEL 3 分列前4，累计销量都超过11万辆，平均月销超过万辆。
特斯拉Model 3累计终端销量112738辆，同比下降7.8%，是榜单里唯一下滑车型，这和后面同品牌Model Y(配置|询价)形成鲜明对比。
新能源SUV月度终端销量排行出炉，比亚迪的强势不再赘述——继续霸榜，宋PLUS DM-i月销27882辆，位列第2，也是上月月销过2万的，11月更是直接到3万了，同门元PLUS月销18341辆紧跟其后，MODEL Y销量超过5万辆位列榜首。
新能源SUV累计终端销量排行，Model Y、宋PLUS DM-i和元PLUS分列1、2、3位，类似表现对特斯拉和比亚迪来讲是常规操作。
其中问界M5累计销量超过4.2万辆，本月将蔚来ES6挤出Top 10 榜。
华东地区11月销量为19.2万辆，占中国新能源汽车市场份额为48.1%，遥遥领先于第2位的华南和第3位的华中，后两者份额分别是18.2%和9.6%。
上海新能源车市是华东区域新能源市场份额上涨一大助力，11月份上海市新能源汽车终端销量更是来到54,781辆，这也是上海新能源车市进入2022年以后连续4个月月销超3万辆。
