源自ID.4的轿跑版,运动感提升明显,大众ID.5家族正式发布

大众ID系列家族的新车型速度是非常迅速,在国内都已经带来了三款车型:ID.3、ID.4以及ID6。但是显然大众并没有满足于此,将针对细分市场继续加码,近日ID.5和ID.5 GTX正式亮相。预计将于2022年第一季度在欧洲市场正式上市,是否引进国内目前还没有准确消息。

“套娃”传统技能开始显现

ID.5的整体内外饰设计,完全在意料之中,本就是基于ID.4打造的新车型,况且传统技能“套娃”也逐渐开始显现。所以,对于ID系列的新车型,基本上都能猜个大概,毕竟都是小修小改。

前脸同样的发光LOGO,并且由一根发光贯穿灯带将两侧大灯组相连,上半部分基本上和ID.4一摸一样。而保险杠部分,为了迎合更加运动的气息采用了采用“八字胡”的贯穿式蜂窝状装饰。

不过来到侧面或者尾部的45°,ID.5设计上营造的个性运动轿跑SUV的美感才得以体现。溜背式的设计让车顶的线条过渡非常流畅顺滑,看上去更加修长,但是车身长度和轴距都与ID.4保持一致,最后再加上高腰线和大尺寸轮毂让ID.5的下盘十分稳重。

贯穿式尾灯组造型加上发光车标,不管是在颜值,还是在辨识度上依旧在线,下方保险杠部分的设计与前脸形成遥相呼应。为了更好地营造出运动感,在“翘臀”上还有一体式镂空尾翼。

GTX版本除了采用了红黑双色车身之外,相比普通版本在细节处进行了调整,前脸造型基本上与ID.4上几乎保持了一摸一样,这波“返祖”操作有点迷糊,不过在底部两侧加入了三颗竖向排列的LED雾灯。

如果说外观方面还有点新意,那么内饰方面显然不会带来任何一点点的惊喜,采用了ID的家族化设计,5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸悬浮式中控屏,还将标配一体式运动座椅以及海外版本更喜欢用的左右双扶手设计,基本上我们熟悉的配方和熟悉的味道。

GTX版本除了采用红黑配色之外,居然又采用了ID.4的普通座椅,仅是增添了GTX的印花标识,在细节方面还有一些红色装饰点缀,进一步提升了车内的运动氛围。当然在座椅方面再一次迷惑,普通版标配一体式运动座椅,而GTX版本却使用普通座椅。

动力依旧不是优势

动力方面,ID.5将有Pro和Pro Performance两个版本,都采用后置单电机驱动,在最大功率上分为:109PS和204PS,百公里加速仅为:10.4秒和8.4秒。而GTX版本将搭载前后双电机,最大功率:299PS,百公里加速为:6.3秒。

续航里程方面所有车型均配备一块容量为77KW·h的电池组,WLTP纯电续航里程ID.5为520公里,GTX版本为480公里。

大众ID系列的在动力上一直都不是强项存在,而推出的运动轿跑版也确实没有太多惊喜,与国产的ID.4数据上差异不大,显然ID.5和ID.5 GTX只是在设计上做了些运动化改变,动力依旧不是优势。

写在最后

ID.5家族的正式亮相,可以说基本上都在意料之中,没有太多的惊喜可言。就算未来将进入国内,这样的性能面对同样是运动轿跑SUV造型的Model Y和Mustang Mach-E,在动力上完全不是对手。轿跑SUV车型本就一直处于叫好不叫座的市场表现,虽然消费者呼声热闹,但是真正购买的时候还是属于少数人,并且ID,5对于国内ID.4来说缺乏新意,未来就算进入了国内市场,按照大众的定价水平,基本上很难有大作为。

2021-11-08

2021-11-08