电动汽车面包，新能源汽车与传统汽车相比有什么不足？

新能源汽车在经历了前几年的市场大热以后，现在热度正在逐渐退去，车型更新的速度越来越慢，那些纯粹为了应对市场而成立的品牌，越来越多的开始退出市场，之所以会形成这个局面，其主要原因就是新能源汽车本身的不足造成的，下面就具体来了解一下电动汽车面包。

新能源汽车第一个不足就是用车不太方便，尤其是纯电动的车型，主要体现在续航里程上，虽然现在有些新能源车宣传能跑到500、600公里以上，暂且不论实际能不能跑到这么多，能这样宣传的毕竟是少数。

大多数纯电动汽车的续航还在300公里左右，这本来就不算多，再加上实际续航还会有一定的缩水，那跑长途显然是不够的，没电了不仅充电时间长，而且充电桩也不好找，虽然家用车一般很少跑长途，但也不需要很多，一年跑一次就有理由拒绝新能源。

再一个不足就是新能源的质量，虽然燃油车也会有故障率，但是新能源汽车进入市场的时间比较短，各方面的成熟度远不如燃油车，再加上一些刚刚成立的品牌，更多的是为了政策红利，那车做的真心不敢恭维，纯粹就是各种配件组装起来，各种调校、测试可能做的都很少，所以新能源对应的故障率相对比较高一些。

还有就是价格偏贵，本来有补贴是为了给消费者实惠，可很多车型在定价上都冲着补贴去了，高价显然是消费者不愿意看到的，所以价格贵也是新能源车的一个不足。

还有就是新能源汽车的保值率，现在新能源汽车三年的平均保值率仅有32.31%，这是平均值，也就是说还有很多车型的保值率只有百分之十几到二十多，10万块钱买一辆车三年之后只能卖一两万，显然是一个很大的缺点。

原因除了质量不可靠以外，更主要的是电池容量缩水，尤其是现在广泛应用的三元锂电池，电池容量下降的相对比较明显，就相当于燃油车的发动机出问题了，保值率必然不会好。

以上这些都是新能源的不足，总的来说新能源汽车还不能很好的满足目前的市场需求。

大众在今年9月首次展示了I.D. Buzz Cargo电动面包概念车，现在它将亮相洛杉矶车展。不过此次展出的汽车跟此前会有所区别，它将扮演大众电动I.D. R派克峰赛车辅助车辆的角色。蓝白车身实际上已经展示了它的用途，在里边则有一个分类系统，它能在周末比赛中放下零配件以及其他赛车所需的所有东西。

车厢内部情况跟初版I.D. Buzz非常相似，不过它的用料看起来更加耐用一些。跟O.G. Buzz一样，当这款车进入自动驾驶模式之后仪表盘上的方向盘也消失了。此时，驾驶者可以将其座椅向右旋转15度以此来操控从折叠乘客座椅上弹出的平板电脑。

车身下安装的是大众MEB平台--将在未来支持这家汽车公司众多电动车型的通用平台。虽然I.D. Buzz Cargo后轴只能提供201马力的输出功率，但大众指出，可以通过在前轴增加一个电动发动机来获得更多功率，此时，汽车将变成全轮驱动。另外，这款电动面包车的速度被限制在99mph以内，至于续航里程则要视电池组的大小，具体数值在200-340英里之间。

大众清楚地知道，电气化不仅会给家庭带来好处，在发布会上这家公司指出，运输卡车在城市交通占比7%、拥堵成本占比17%。虽然使用电动汽车并不能解决交通问题但它却能净化空气、防止空转时的能源浪费。不过这款车在进入市场之前还需要一段时间--大众表示，如果要投产，最早也要等到2022年。