乐视电动汽车ff91，假如乐视汽车真的量产了，能救活乐视吗？

众所周知乐视汽车是贾跃亭唯一翻盘的机会，在他辞去乐视所有职务全身心投入造车中，外界对这一举动褒贬不一，支持方如孙宏斌认为乐视之所以出现问题一方面是管理粗放，另一方面业务战线拉得过长导致后方资金供应不足，若集中精力放在同一个业务上单点突破胜算就很大乐视电动汽车ff91。而反对方则主要认为造车之路太难，又是烧钱的行业，贾跃亭已经押进去全部身家，后期资金供应是否充足仍是未知数。

反对也好，支持也罢，就贾跃亭的处境而言，除了汽车别无选择。前期百亿的投入好不容易换来了首部量产车，以及更多外人不知的技术、土地储备，在首款量产车的路上相当于走到了80%不能半途而废。至于贾跃亭未来资金是否可以充足，这就要看汽车是否顺利完成量产了。若成功量产后带来的不仅仅是消费市场的信心，更是资本的信心。相信此时在乐视的外围有更多资本是静观其变，等待量产后随时进场。

不过未来新能源汽车的确是一个好项目。新能源智能汽车的价值并不在当下的五年，真正的机会是未来的10到30年，贾跃亭看准了市场先机，率先进入汽车领域，到那时乐视汽车无论是技术、还是团队发展状态将进入最为繁盛的阶段，未来世界将全面启动新能源汽车市场，技术、市场先发优势都会让贾跃亭受益良多。

另外，贾跃亭造车的胜算可以说是“谨慎乐观”的。事实上比起前辈马斯克来说，贾跃亭目前面临的困境或许还算不上九死一生，毕竟马斯克老兄都表示在最困难的时候想过死。

对于贾跃亭，吃瓜群众其实是没有判断力的，跟随媒体声音。而直接的利益相关者例如私募基金、投资者等等都是希望贾跃亭能够通过汽车翻身，于个人而言，不站队，但是仍是希望贾跃亭能够把握住这个“谨慎乐观”的胜算，完成all-in的梦想。这样才能够兑现他负责到底的承诺，不是吗？

目前贾还在为FF91的新车型上市在奔波于美国各大城市，可能目前人们对贾的关注也逐渐散去，曾经有一家汽车媒体就贾跃亭的造车势做过市场调查，超过95%的业内人士表示“不会有实质性的成功，而目前资金链匮乏是困扰贾和他的汽车事业前进的主要障碍”

前几年贾的窒息于造车梦想，着实让人们感受到他对造车这件事的渴望，再到后来乐视产业崩塌、私人财产冻结、远走异国他乡乃至工信部定性老赖，去年又爆出与恒大的财政纠纷。

目前无论是新车型提前预售还是媒体大放噱头，都可以理解为是贾先生的困兽之斗！

但是不可否认，现在更多的互联网企业都将目光着眼于造车，对汽车产业尤其是新能源产业的蓬勃发展还有有推波助澜的效果！

千秋功过，后人自有评说！

贾跃亭说他做到了。美西时间2018年8月28日（北京时间8月29日）早上11点，Faraday Future (以下简称FF)于美国汉福德工厂举行了首台FF91预量产车下线的庆祝仪式。FF表示，这预示着向FF 91首辆整车量产的目标又进了一步。

也可以说，贾跃亭离他的“造车梦”又近了一步。贾跃亭的造车之路十分坎坷，此前由于2016年底爆发乐视资金链危机，FF公司的业务曾一度陷入停滞。FF91是目前贾跃亭握在手中的最宝贵的砝码，决定着乐视能否打赢这场翻身仗。不过6月恒大的加入，在给FF注入一针强心剂的同时，也给FF未来的控制权归属带来了不确定性。

“预计年底量产”，国内用户或2019年拿到车

所谓预量产车（Pre-productionvehicle），通常出现在原型车（prototypes）后，就像是一项程序软件的测试版，用于车辆的展示和评估，也允许厂商在正式交付量产车前发现问题。

“预计年底量产”，一位乐视相关负责人告诉投资界（ID：pedaily2012），首台量产车FF 91将在汉福德工厂诞生。据贾跃亭介绍，FF 91的生产体系庞大，汇聚了200+世界顶级供应商，采用全球1500多种高科技零部件。

就在前一日，恒大总裁兼FF董事长夏海钧表示， FF91量产车先在美国出，国内预计明年年底在广州南沙建设，在美国先量产，量产完技术等方面较成熟之后，然后在中国再量产，未来大规模生产应用是在中国。

目前法拉第公司尚未对FF91定价，不过有消息称，其最终定价或高达30万美元，超过特斯拉的价位。而国内用户最快可能在2019年拿到首批车辆。

FF91首次亮相于2017年的CES，这两年时间内一直在进行测试、认证以及生产资源的调配。从汽车行业的产品制造节奏来看，预量产车的制造完成意味着FF在生产制造准备、产品测试等方面都已经迈出了新的一步，FF 91的量产已经进入最终倒计时阶段。6月曾有媒体报道，FF已经在位于加利福尼亚州汉福德的装配厂完成了第一台白车身的制造。

据悉，FF汉福德工厂位于加州中部，洛杉矶和旧金山两大加州核心城市的中间地带，这家原倍耐力轮胎的制造工厂与美国著名的红杉国家公园仅相距几十英里的路程。

乐视阴影之下，FF寄托了贾跃亭的所有希望。他在电子邮件中表示：“我们做到了!法拉第未来工程师验证了第一台功能齐全的FF 91预量产车，并昼夜不停地工作以实现这一目标。现在，随着一种‘新产品’的引入，我们距离颠覆已有百年历史的汽车工业又近了一步。

FF有两台，一台是许家印的，一台是贾跃亭的

之前曾有传言称，FF必须按时实现几个关键里程碑，才能保证从投资人获得资金等方面的支持以及创始人兼CEO贾跃亭对公司的控制权。据媒体报道，FF采用AB股模式，贾跃亭具有一股十票的权利，但该模式的前提条件是在2018年年底实现量产。

借着新车发布的关键时点，FF内部人士向媒体公开否认了相关传言的真实性，并表示一直都获得了投资人方面大力的支持和帮助，FF按时量产的战略目标不曾改变。

恒大的突然杀入，是传言产生的根源。今年6月25日，恒大健康产业集团突然发布公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，此举意味着恒大正式入主FF。在业界都不是很看好贾跃亭的时候，恒大董事长许家印的接盘对贾跃亭而言可谓是雪中送炭，此后，许家印更是亲自前往美国洛杉矶考察FF生产情况，并给予了很高的评价。

许家印说，FF的确是在同类企业中处于全球领先地位，投资FF绝对是正确的决定。同时，他还明确表示，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。

背负巨额债务的贾跃亭一直滞留国外，很多人唯恐避之不及，作为中国首富的许家印为何会在此时出手。在行业人士看来，恒大入主FF是双赢之举，一方面，恒大入主将帮助深陷资金危机的贾跃亭与FF公司涅槃重生，另外恒大也借此布局中国未来10年最具发展潜力的新能源汽车产业。

事实上，在6月份以45%的股份换取恒大集团20亿美元融资后，FF91的推进也步入正轨。但市场上对贾跃亭丧失FF控制权的猜测声音也越来越多。8月14日，恒大正式成立FF中国总部，在广州恒大中心正式揭牌恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(下称恒大FF)。随着一批恒大高管的空降，FF公司中国业务已经牢牢掌握在恒大集团手里。当日，贾跃亭以及FF美方的相关高管都未出席。

在仪式上，恒大FF执行董事兼总经理彭建军介绍了恒大FF长远的战略规划，其中包括：未来十年，计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地：十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

500万量是什么概念，统计显示，2017年，我国新能源汽车产量为79.3万量，销量为77.7万辆。年产500万量相当于2017年国内新能源汽车产量的6倍多，销量的6.4倍。

从目前的态势来看，未来的FF一旦在国内上市，最终可能会变成一个贾跃亭的FF和一个许家印的FF，分别占据美国市场和中国市场。不过贾跃亭想要打赢这场翻身仗，单是卖掉FF的控制权恐怕还远远不够。