在当下的汽车市场，发展电动车已经成为了各大车企的共识。无论是传统燃油制造商，还是后来崛起的造车新势力，无一不是将“电气化”列为未来的重要计划。即便是一直嘴硬的丰田，也在去年一次性发布了15款电动车，跟随上了汽车潮流。
本以为丰田会开始战战兢兢走电气化这条路了，可没想到的是，在时隔一年之后，丰田汽车首席执行官丰田章男又来“炮轰”电动车了！
丰田章男不是第一次抨击电动车
据《华尔街日报》报道，丰田章男是在出席与泰国企业合作期间发表了有关于电动车的言论，他表示：“涉足汽车行业的人基本上是沉默的大多数，这些沉默的大多数在想，孤注一掷地追求电动汽车真的可以吗？但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。”从话语中可以看出，丰田章男仍旧对电动车持“质疑”的态度。
事实上，了解丰田汽车的或许都清楚，在对于电动化转型这一块，它一直都是比较保守的。丰田章男也不止一次在公开场合批评电动车，总结来讲就是他认为这是被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业。除此之外，他还表示完全采用纯电动车是过激的政策，这可能还会导致大规模从业者失业，对日本的出口也不利。
毫无疑问，如今市面上的电动车的确远未到成熟的地步，诸如充电效率低，充电桩设施参差不齐，冬季续航萎缩等，都是纯电动车需要解决的问题。而站在丰田的角度来讲，它想要全面转型或许也不是难事儿，但关键在于一旦这样做了之后，丰田要损失太多的东西，比方说其国家配套的零部件业首先就会遭受重创！其次与之相关的机械制造以及钢铁制造等相关产业也会受到冲击，这其实才是丰田章男最不愿意接受的。
吃不到葡萄说葡萄酸？
不过，纵观丰田在新能源赛道的发展历程，也能发现它不看好电动车还有其他因素。
一方面来讲，相比较之下，丰田其实更青睐于发展油电混动以及氢燃料汽车。当然啦，丰田也确实投入了非常多的资金与精力，特别是比亚迪的DM-i混动技术未出世之前，丰田的THS混动的确是独一档的存在，旗下的混动车型在全球也卖得还不错。而在丰田看重的氢能源领域，它也早已量产了mirai(配置|询价)这款氢燃料汽车，只不过由于成本太高导致普及率实在是太低，我们也鲜少能够看到它的身影，销量自然是忽略不计了。
另一方面来讲，丰田在电动化转型的路上非常慢，甚至说也没取得什么好成绩。最典型的例子便是bZ4X这款车型，自今年10月份交付以来，它的表现平平无奇，11月份，一汽丰田和广汽丰田分别交付499辆和137辆bZ4X车型。而且它的产品力也并不出色，在前不久的一次冬季测试中，bZ4X的续航更是让人大跌眼镜，实际续航达成率竟然只有37%。根据测试的数据来看，丰田这款纯电动车的官方续航里程可是达到了560Km，但实际测试的续航只有209Km，也是测试车型中最差的成绩之一。
也就是说，从目前丰田的产品布局来看，虽然人家有心向新能源汽车方向转型，但无论是力度还是成绩方面都让人看不到前景。要说以前丰田还能用混动与氢能源作为不发展电动车的借口，但自从比亚迪的DM-i超级混动横空出世，把丰田的混动打得措手不及之后，丰田最后的“遮羞布”也没了。所以眼看着电动车发展得越来越好，自己曾引以为傲的混动优势又没了，氢能源又由于成本太高难以推广发展，你说丰田章男能不急吗？
写在最后
在各大车企均大举押注纯电动车的背景下，作为老牌燃油车企里面的巨头，丰田自然是非常不愿意被淘汰的。只不过新能源的确是大势所趋，丰田章男即使有一百个不愿意，还是得顺应时代，不然到时候指望着真被过渡掉吗？
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